新款寶馬 5 系的動力性能相比老款有不少提升。

首先是發(fā)動機功率，以 530Li 車型為例，新款搭載的 2.0T 發(fā)動機最大功率 190kW，相比老款提升了 10kW。

扭矩方面，新款最大扭矩 400N·m，比老款增加 50N·m。而且新款還配備了 48V 輕混系統(tǒng)，能讓車輛起步時動力輸出更平順。

在燃油經(jīng)濟性上，新款 530i 在城市、高速和綜合路況下都比現(xiàn)款更省油。

零百加速方面，530i 約為 5.8 秒，與基礎版的 i5 相當。

525 版本也有變化，國內(nèi)全新寶馬 5 系 525Li 最大馬力為 190Ps，最大扭矩 310N·m，而歐版 520i 最大馬力為 208Ps，最大扭矩 330N·m。

造成這種差距的原因在于電機，歐版采用的 ISG 電機可直接參與驅動，起步階段作用明顯，國行版的 BSG 電機則難以做到。

BSG 電機位于發(fā)動機前端，功能相對集中，主要提升發(fā)動機平順性、減少怠速場景、延長車輛電氣化設備使用時間和提升燃油經(jīng)濟性。

ISG 電機位于發(fā)動機后端，功率更大，能直接參與車輛驅動、進行更大功率的動能回收以及發(fā)動機零部件深度電氣化，但對發(fā)動機不是剛需，對使用場景略挑剔，對受眾人群或有壓力。

總之，新款寶馬 5 系在動力性能上有了顯著提升，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗。