東風(fēng) 11G 主要適用于以下場景：

一是直達(dá)特快旅客列車的牽引任務(wù)。在鐵路第五次大提速后，它擔(dān)當(dāng)了如北京至杭州、北京至蘇州等多條直達(dá)特快列車的牽引工作。

二是長交路運(yùn)輸。其能夠以 160 公里/小時(shí)的最高速度一次運(yùn)行超過 1600 公里，中途不更換機(jī)車，例如北京至福州的 Z59/58 次直達(dá)特快列車。

三是非電氣化線路的牽引工作。在一些尚未電氣化的線路上，如部分 K 字頭客車使用能夠直供電的 25G 型客車時(shí)，東風(fēng) 11G 可發(fā)揮作用。

四是部分管內(nèi)短途客車。像廣鐵集團(tuán)的管內(nèi)短途客車編組較短、往返頻繁，為減少換掛，將兩臺(tái)東風(fēng) 11G 拆開，分別掛在車廂的兩頭。

東風(fēng) 11G 之所以適用于這些場景，原因在于：

它裝配 16V280ZJA 型柴油機(jī)，最大運(yùn)用功率達(dá) 2×3610 千瓦，牽引功率大。具備向列車供電功能，每節(jié)機(jī)車裝一臺(tái)輔助發(fā)電機(jī)組，單節(jié)機(jī)車向客車的最大供電功率為 400 千瓦，雙機(jī)組最大供電功率為 800 千瓦，可提供 AC380V 和 DC600V 兩類供電制式。

機(jī)車技術(shù)先進(jìn)，安裝了國內(nèi)先進(jìn)的 2000 型安全監(jiān)控裝置，具有完全的機(jī)車邏輯控制、網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)控制、完善的機(jī)車故障診斷和遠(yuǎn)程監(jiān)控診斷功能，并采用“LonWorks”網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，還有備份微機(jī)系統(tǒng)，可靠性高。

設(shè)計(jì)成熟可靠，充分借鑒 DF11、DF11Z 型機(jī)車技術(shù)，關(guān)鍵部件采用進(jìn)口部件。

適應(yīng)性強(qiáng)，采用大容量承載式油箱、火災(zāi)報(bào)警滅火裝置，常用開關(guān)集中于司機(jī)室，適應(yīng)特長交路和單司機(jī)操縱特點(diǎn)。

設(shè)計(jì)制造精良，采用流線型車體、管路規(guī)范化。