雅馬哈 R7 的操控性能挺好的。

它兼顧通勤和運動樂趣，處于新手車型和需要高技能車型之間。

R7 繼承了 MT 系列的發(fā)動機動力調教曲線，操控靈活易上手。騎行舒適度高于 MT，大傾斜角壓彎時的穩(wěn)定性及平衡性也更出色。

相較于 R6，R7 的騎行姿態(tài)更直立，利于兼顧通勤。

外觀上，整車前傾角度大，車身纖細，整流罩的空氣動力學設計讓其獲得良好的氣動性能。

R7 采用 688CC 的水冷并列雙缸發(fā)動機，標配輔助和滑動離合器，集中車輛重心的排氣管設計獨特。前叉用的是 R7 專用倒置減震，制動用了徑向安裝卡鉗，后搖臂采用不對稱鋼制擺臂，后懸架為連桿結構。

R7 油箱在大腿部分內縮幅度大，重心集中。手把角度較緊縮，騎乘初期會感覺重心內縮，易疲憊，可改裝分離把調整。原廠腳踏已很戰(zhàn)斗，有需求可往上改。

儀表采用 LCD 液晶顯示，轉速、時速清晰，操作手把簡單。前叉回饋感好，扎實性強，懸掛調整原廠出廠設定就不錯，有更高需求可自行調整。剎車方面，Brembo 總泵的剎車力度和手感出色，可從金屬油管或剎車片開始改裝。

在低速彎時，MT-07 的回轉性更好，而 R7 在高速彎道中穩(wěn)定性出色。雙缸引擎帶來集中的車身重心，動作靈活，但身材魁梧的人可能會感覺緊繃和較耗肩膀力量。雙缸的低轉扭力優(yōu)勢明顯，不需要刻意控制轉速。

總之，雅馬哈 R7 的操控性能出色，能滿足不同需求的騎手。