轉(zhuǎn)向助力泵是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要部件，其工作原理較為復(fù)雜。

當發(fā)動機工作時，轉(zhuǎn)向助力泵由曲軸皮帶輪通過皮帶驅(qū)動。它通過將液壓能轉(zhuǎn)化為機械能來實現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的一些缺點。助力泵工作時，滑閥有一定開度，使流量達到規(guī)定要求，多余的流量又回到泵的吸煙腔內(nèi)。

若油路發(fā)生堵塞或意外事故，使系統(tǒng)壓力超過泵的最大工作壓力時，安全閥打開，滑閥全部開啟，所有壓力油均回到吸油腔，對系統(tǒng)起安全保護作用。

高壓油管負責將助力泵產(chǎn)生的壓力傳遞到轉(zhuǎn)向器中的油量調(diào)節(jié)閥。油量調(diào)節(jié)閥安裝在轉(zhuǎn)向器外殼上，末端有一個小齒輪，用來與轉(zhuǎn)向器內(nèi)的齒條配合。

動力氣缸安裝在轉(zhuǎn)向器內(nèi)，平常充滿液壓油，氣缸中間有活塞隔開，分為上下兩個體積的小氣缸。

助力器主要有齒輪齒條式、循環(huán)球式和蝸桿直銷式三類，汽車常用的是齒輪齒條式。

轉(zhuǎn)向助力泵主要由葉片、定子、轉(zhuǎn)子、安全閥、密封件、軸承、前蓋和后蓋組成。發(fā)動機工作時，轉(zhuǎn)子外端轉(zhuǎn)速與發(fā)動機同步，帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。葉片安裝在定子上，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時葉片因離心力向外散開并密封殼體，形成密閉空間。由于轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)中，密閉空間會經(jīng)歷由大到小和由小到大的變化，從而在上下動力缸上產(chǎn)生壓力差，實現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向。

當駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時，轉(zhuǎn)矩傳感器會感知方向盤的力矩和轉(zhuǎn)向方向，并將信號傳遞給電子控制單元，電子控制單元向電動機控制器發(fā)出指令，使其輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動力矩，產(chǎn)生助力轉(zhuǎn)向。