CFM 發(fā)動(dòng)機(jī)有不少技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)。

比如 LEAP 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用超高壓比核心機(jī)，由 8 級(jí)壓氣機(jī)、1 個(gè)單級(jí)高壓渦輪和先進(jìn)的 TAPS II 燃燒室構(gòu)成，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，效率高。

還有可變面積風(fēng)扇外涵噴管，能調(diào)節(jié)外涵道面積，控制氣流速度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同飛行狀態(tài)都處于最佳工作狀態(tài)，還能降噪。

風(fēng)扇葉片采用先進(jìn)碳纖維復(fù)合材料，LEAP 的風(fēng)扇葉片數(shù)量少、重量輕、空氣動(dòng)力性能優(yōu)，抗大體積鳥(niǎo)撞擊能力強(qiáng)，制造成本還低。

在下一代窄體飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)方面，CFM 國(guó)際公司的開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)有諸多創(chuàng)新。采用單級(jí)旋轉(zhuǎn)葉片和可變傾斜角定子葉片，增加風(fēng)扇總壓比并降低負(fù)載，能提高飛行馬赫數(shù)、減輕重量和提高可靠性。

開(kāi)發(fā)多種燃燒室，可使用 SAF 或液氫作燃料。配備電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力飛行，開(kāi)發(fā)新材料提高耐熱溫度和減輕重量，使用增材制造技術(shù)生產(chǎn)燃油噴嘴等組件，縮小風(fēng)扇直徑便于與飛機(jī)集成，使用微調(diào)技術(shù)控制噪聲。

另外，LEAP 發(fā)動(dòng)機(jī)在降低油耗、減少碳排放、降低噪音等方面表現(xiàn)出色，涵道比約為 10 - 11，能有效降低噪聲并提高推進(jìn)效率。其總重輕，進(jìn)氣效率高，是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的重大突破，成為第一種第三代商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)，為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)贏得先機(jī)。