要提升人馬一體 MZD 駕駛的舒適性，得從多方面著手。

首先是舒適座椅，得符合人體工程學(xué)，支撐住脊柱中心，讓骨盆直立，大腿有強化支撐，找到最舒適駕駛姿態(tài)。

再就是高強度車身，采用多向環(huán)狀構(gòu)造，高強度材料加持，能減少行駛傾斜，改善車輛循跡性，保障安全又提升駕乘體驗。

底盤懸掛也很關(guān)鍵，像 SEB 仿生懸掛加上 GVC 技術(shù)，能實現(xiàn)操控性和舒適性兼顧，讓駕駛更順暢。

人機交互方面，HMI 人機交互界面能提供理想視野，駕駛艙元素集中，實現(xiàn)人與車融合，讓駕駛者專心駕駛。

另外，馬自達還通過研究理想駕姿來提升舒適性。理想駕姿就是人體在放松狀態(tài)下，動作迅速精準且不易疲勞，同時滿足高速和市區(qū)行車的視線需求。實現(xiàn)理想駕姿，要把油門和剎車踏板設(shè)置在腿部自然伸展能接觸到的位置，前輪艙做前移設(shè)計變更，重新設(shè)定座椅、方向盤四向調(diào)節(jié)范圍，讓任何駕駛者都能找到舒適位置。還開發(fā)了風(fēng)琴式踏板，只靠比目魚肌就能輕松操控踏板，減輕腿部疲勞。

全球首創(chuàng)的 i-DM 人馬一體駕駛評價系統(tǒng)，能讓駕駛更直觀精準，增強互動性，提升駕駛樂趣和舒適性。

馬自達的發(fā)動機堅持手動裝配，變速箱由資深工程師團隊負責(zé)鑄造，自行開發(fā)鑄造模具，確保汽車操控靈敏。裝配環(huán)節(jié)采用智能化手段，緊固檢查設(shè)備確保部件安裝正確牢固，專職人員路試評估汽車性能。馬自達還從人體工學(xué)深度研究，讓車輛成為駕駛者肢體延伸，提供安全安心的駕乘體驗，實現(xiàn)人車合一。