F404 發(fā)動機未來的改進和升級計劃主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先，從推力方面來看，原有的 F404 發(fā)動機在某些應(yīng)用場景下推力不足，無法滿足飛機的性能需求。例如在 X-59 飛機項目中，就因為推力不夠而未能采用，最終選擇了其下一代改進產(chǎn)品 F414 發(fā)動機。

其次，在高空高速性能上，F(xiàn)404 存在短板。如梟龍戰(zhàn)機若換裝 F404 發(fā)動機，可能因其高空高速性能不佳影響機動性。

然而，F(xiàn)404 發(fā)動機也并非毫無優(yōu)點，其可靠性、油耗和使用壽命指標等方面表現(xiàn)出色。

對于未來的改進，或許會著重提升其高空高速性能和推力。

在與其他發(fā)動機的對比中，如與俄制 RD-93 或國產(chǎn) WS-13 軍用中推發(fā)動機相比，F(xiàn)404 在可靠性達標后，油耗、大修時間、壽命周期略有差距，但高空高速性能指標遜于后兩者。

通用電氣公司基于 F404 研制的 F414 發(fā)動機在推力、核心氣流、增壓比等方面都有顯著提升。例如，F(xiàn)414 的風(fēng)扇采用更先進的葉片氣動設(shè)計，增加了等效面積，提高了空氣流量。在壓氣機、燃燒室、渦輪等部件上也有諸多改進，提高了發(fā)動機的可靠性和耐用性。

F414 還引入了先進的全權(quán)限數(shù)字發(fā)動機控制單元，能更好地調(diào)節(jié)推力和管理發(fā)動機。

此外，F(xiàn)414 在降噪和材料應(yīng)用上也不斷改進，如采用陶瓷基復(fù)合材料制造尾噴管封嚴片。通用電氣還為 F414 提供了兩種工作模式，即增強耐久性發(fā)動機（F414-EDE）和增強性能發(fā)動機（F414-EPE），前者提高了發(fā)動機的耐用性和降低油耗，后者則能壓榨出更高的推力。