問(wèn)
路口沒有禁止掉頭標(biāo)志時(shí),掉頭用等紅燈嗎
路口沒有禁止掉頭標(biāo)志時(shí),掉頭是否用等紅燈,得看具體情況。
如果路口有專門的掉頭信號(hào)燈,那得等綠燈亮了才能掉頭。
要是沒有掉頭信號(hào)燈,且沒有禁止掉頭的標(biāo)志,想掉頭得等左轉(zhuǎn)燈綠燈亮了再進(jìn)行。
在路口掉頭要越過(guò)停車線和斑馬線,禁止在斑馬線上掉頭,不然會(huì)被罰款。
有些情況可以不用看燈,比如路口設(shè)置有專門的掉頭車道,或者在停車線附近有雙虛線、黃色的虛實(shí)線,在虛線處或虛線一側(cè)能直接掉頭。
還有,路口有黃色的網(wǎng)格線,在網(wǎng)格線內(nèi)也能直接掉頭。
另外,道路中心線為雙黃點(diǎn)實(shí)線,車輛能從虛線直接掉頭;道路中央沒有禁止掉頭標(biāo)志且不影響行人和其他車輛通過(guò)時(shí)也能掉頭。
只要不超過(guò)車道的停止線,這種方式基本不用考慮紅綠燈。
但要注意,各地交通路標(biāo)和執(zhí)法容忍度不同,駕駛員得根據(jù)具體道路環(huán)境靈活處理,確保行駛安全。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
國(guó)產(chǎn) EVs40 在安全性方面具有諸多出色特點(diǎn)。
首先,在碰撞測(cè)試方面表現(xiàn)卓越,繼承了在歐洲“新車安全性能評(píng)估機(jī)構(gòu)”(EURO NCAP)多項(xiàng)撞擊試驗(yàn)中的高評(píng)級(jí),尤其在致命事故多發(fā)的側(cè)面碰撞項(xiàng)目中獲得滿分。
其次,經(jīng)過(guò)多次嚴(yán)格的實(shí)車撞擊試驗(yàn)
雙閃燈開關(guān)一般在車內(nèi)方向盤右側(cè)的中控臺(tái)上比較常見,不過(guò)也有少數(shù)車型會(huì)將其放在中控臺(tái)下方。
雙閃燈開關(guān)是獨(dú)立存在的,通常是一個(gè)醒目的紅色三角形。雙閃燈全名叫“危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈”,作用是提醒其他車輛與行人本車有特殊情況,讓大家避讓。
其使用場(chǎng)景很
混動(dòng)和插混的續(xù)航里程誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)?
插混在續(xù)航里程方面更具優(yōu)勢(shì)。插混配備了容量較大的電池,純電模式下續(xù)航里程更長(zhǎng),一般能達(dá)到 50 公里至 200 公里左右,甚至更長(zhǎng),像理想 ONE 在滿油滿電狀態(tài)下,綜合續(xù)航里程可超過(guò) 800 公里。這使得
打開電動(dòng)車座椅是否會(huì)影響車輛保修,這得看具體情況。
一般來(lái)說(shuō),如果只是正常打開座椅進(jìn)行一些常規(guī)操作,比如放置物品,不會(huì)影響車輛保修。
但要是私自拆卸座椅,用于改裝或者其他非原廠允許的操作,就可能會(huì)影響保修。
像比亞迪漢 dmi,正常拆
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