要提升馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機的性能，可以從以下幾方面入手。

首先，可通過增大缸徑或提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速來增加動力。缸徑加大能讓排量增加，從而獲得更大馬力；高轉(zhuǎn)速運行能在峰值輸出時爆發(fā)強大動力，但要注意輸出功率有峰值。

其次，針對轉(zhuǎn)子發(fā)動機密封不好、潤滑不佳導(dǎo)致磨損快、易漏氣、油耗大、機油污染嚴(yán)重的問題，要選擇優(yōu)質(zhì)的潤滑油，比如出光日本產(chǎn) 0W-20 產(chǎn)品和 APOLLOIL ATF 產(chǎn)品，降低能耗與排放，最大程度解決油耗高和排放不達標(biāo)的問題。

再者，在改裝方面，可以像馬自達 RX-8 那樣，選擇合適的渦輪套件，如 Greddy 的渦輪套件。但要注意，使用這套渦輪可能會出現(xiàn)爆震嚴(yán)重、運轉(zhuǎn)不順暢等問題，需要通過 MAZDAEDIT 進行徹底調(diào)整，修正渦輪拉包，并對空氣流量重新標(biāo)定，使渦輪發(fā)力更線性。

另外，對于 RX-8 來說，要提升熱效率，需修改進排氣正時和排氣位置，改變發(fā)動機的“疊開角”，將過于注重?zé)嵝实脑O(shè)計修改為注重性能的設(shè)計，降低發(fā)動機內(nèi)部溫度，提升引擎耐久度。

還有，在設(shè)計上克服硬傷，與核心供應(yīng)商在摩擦學(xué)基礎(chǔ)上開展深度合作研發(fā)。比如馬自達最后一代轉(zhuǎn)子 13B MSP renesis，更改排氣端口位置，改善重疊角度問題，達到排放要求。同時，像 Mazdatrix 那樣，嘗試混種設(shè)計，使用 renesis 的多端口設(shè)計的轉(zhuǎn)子側(cè)壁和 REW 的轉(zhuǎn)子室，以獲得更大進氣和排氣，提升 VE 值。

總之，提升馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機性能需要綜合考慮多個方面，包括發(fā)動機結(jié)構(gòu)優(yōu)化、改裝套件選擇、潤滑和冷卻系統(tǒng)改進等。