要改變十個(gè)充電樁九個(gè)虧的現(xiàn)狀，得從多方面入手。

首先，基本的盈利方式是提供電動(dòng)車(chē)充電服務(wù)，收取電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，但這收入較少，得想辦法增加。

可以在充電樁上裝液晶屏或廣告燈箱，宣傳新能源和充電相關(guān)內(nèi)容，規(guī)模大了靠廣告能降成本增收益。還能通過(guò)充電管理系統(tǒng)和手機(jī) APP 辦卡結(jié)算，獲取優(yōu)質(zhì)客戶信息，增加客戶黏性，推送廣告和服務(wù)。

運(yùn)營(yíng)商直接建新能源立體車(chē)庫(kù)能省地提效率增收入，在樁上裝監(jiān)控設(shè)備提供安全服務(wù)，開(kāi)展其它設(shè)備充電、用電服務(wù)也能增收。此外，為車(chē)主提供最后幾公里的交通工具租賃服務(wù)也不錯(cuò)。

企業(yè)擴(kuò)張不能盲目，得考慮實(shí)際利用情況，不能只追求樁位數(shù)量。前期不少企業(yè)野蠻擴(kuò)張，不重運(yùn)營(yíng)效果和盈利，導(dǎo)致大量閑置，還沒(méi)找到盈利模式就面臨殘酷競(jìng)爭(zhēng)。

現(xiàn)在行業(yè)逐漸回歸理性，得找細(xì)分市場(chǎng)需求，給個(gè)性化解決方案。充電樁使用率普遍低，專用樁能盈利，公共樁大多虧，原因有行業(yè)沒(méi)利用率衡量標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車(chē)保有量不足，燃油車(chē)占位，私人樁多，產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量參差不齊等。

市場(chǎng)投資結(jié)構(gòu)有變化，跑馬圈地時(shí)代過(guò)去，要做好用戶體驗(yàn)，提供更好服務(wù)和更多功能，比如免費(fèi)停車(chē)、購(gòu)物醫(yī)療服務(wù)。

目前盈利模式還是集中在充電服務(wù)費(fèi)，但這難盈利，得先提高服務(wù)水平。運(yùn)營(yíng)商要考慮用戶痛點(diǎn)，因地制宜搞運(yùn)營(yíng)。

未來(lái)充電服務(wù)、增值服務(wù)及電力市場(chǎng)與碳交易服務(wù)將是主要業(yè)務(wù)，少數(shù)大平臺(tái)主導(dǎo)，中小運(yùn)營(yíng)商依附。運(yùn)營(yíng)商應(yīng)先做大公交、物流等大宗消費(fèi)市場(chǎng)。等車(chē)樁比達(dá) 4:1 有望盈利，國(guó)家有建設(shè)補(bǔ)貼，應(yīng)呼吁運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。運(yùn)營(yíng)商與物業(yè)協(xié)調(diào)有困難，希望出臺(tái)相關(guān)規(guī)范。