插電混合技術(shù)未來的發(fā)展趨勢(shì)是相當(dāng)樂觀的。

在全球市場(chǎng)上，純電動(dòng)汽車需求增長(zhǎng)勢(shì)頭有所放緩，而插電式混合動(dòng)力車因結(jié)合了發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和馬達(dá)的優(yōu)勢(shì)，受到消費(fèi)者青睞。中國市場(chǎng)在其中扮演重要角色，2023 年銷量達(dá)到 280 萬輛，同比增長(zhǎng) 85%。

從技術(shù)角度看，國外混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展集中在三個(gè)方面。一是優(yōu)化技術(shù)路線，圍繞系統(tǒng)構(gòu)型等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化。二是優(yōu)化與集成控制關(guān)鍵零部件，采用高效能發(fā)動(dòng)機(jī)和輕量化設(shè)計(jì)，提高傳動(dòng)效率和安全性。三是提升節(jié)油率，保證長(zhǎng)純電續(xù)駛里程，改進(jìn)能量管理策略。

中國的插電式混合動(dòng)力汽車技術(shù)進(jìn)步大，已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，整車性能不斷提升。像比亞迪第五代 DM 技術(shù)實(shí)現(xiàn)了高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、低百公里虧電油耗和長(zhǎng)綜合續(xù)航。

《節(jié)能與新能源路線圖 2.0》指出，到 2025 年混合動(dòng)力汽車銷量要占傳統(tǒng)能源乘用車的 50%以上，到 2030 年占 75%以上，2035 年占 100%。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，豐田等日系品牌在插混技術(shù)領(lǐng)域目前不如國內(nèi)自主品牌比亞迪等，且發(fā)展速度較慢。不過為保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，日系品牌在燃油車方面進(jìn)一步提升。

總之，插電混合技術(shù)未來前景光明，市場(chǎng)規(guī)模有望持續(xù)擴(kuò)大，技術(shù)也會(huì)不斷優(yōu)化升級(jí)。