問
紅旗 HS3 有哪些被用戶詬病的致命缺點?
紅旗 HS3 可能存在以下被指出的問題及對應(yīng)的情況:
價格方面,廠家指導(dǎo)價偏高,落地價相比同級別競品無優(yōu)勢,且目前優(yōu)惠不明顯。
空間上,對于身高較高的乘客,前排和后排頭部及腿部空間較局促。
動力操控上,作為電動車型電子化程度高,駕駛樂趣欠缺;燃油車型在新能源沖擊下,動力系統(tǒng)優(yōu)勢不突出。
舒適性方面,噪音大,隔音處理不好,座椅舒適性不足,新車內(nèi)飾異味大。
動態(tài)表現(xiàn)上,平順性較差,起步、低速及低檔位換擋時有頓挫。
車機系統(tǒng)上,啟動速度慢、操作流暢度不夠,偶爾卡頓,智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)不夠優(yōu)秀。
內(nèi)飾方面,做工和用料不夠精致,塑料感較強。
油耗方面,城市駕駛油耗較高。
配置上,入門版車型織物座椅顯廉價,智能化配置不足,如未標(biāo)配 360°全景影像和 180°透明底盤等功能。
此外,電子系統(tǒng)偶爾有小故障,如導(dǎo)航卡頓。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
極氪 MIX 預(yù)計售價是基于多方面的成本核算。
首先,研發(fā)投入巨大,相當(dāng)于一款中大型 SUV 的 2.8 倍。開發(fā)過程中,多項創(chuàng)新設(shè)計如主副駕電動旋轉(zhuǎn)座椅,研發(fā)成本是常規(guī)座椅的 3 倍以上;近 1.5 米的對開車門研發(fā)成本超 4 億元,制
車門打不開能自己修理。
如果是遙控鑰匙失靈,電瓶沒電導(dǎo)致車門打不開,可先找到遙控鑰匙旁的小按鈕,按下彈出機械鑰匙。用機械鑰匙挑開車門把手上的塑料蓋子,插入鑰匙擰動就能打開車門。
打開車門后可順利打開引擎蓋,找到電瓶正負極,用救援電瓶先夾正極
機場停車場的慢充充電樁位置通常不太固定,不同機場的設(shè)置有所不同。
比如襄陽機場,在 T2 停車場北面停車區(qū)及辦公大樓停車區(qū)設(shè)有 6 臺 7KW 交流慢充樁。
南京祿口國際機場的 P2 停車大樓位于 T2 航站樓北側(cè),共有四層,但只有兩個慢充
夜間適合開遠光燈的情況主要有以下幾種。
一是在夜間沒有路燈、照明不良的郊區(qū)道路、高速公路行駛時,遠光燈能照亮更遠的路況,保障行車安全。
二是在霧、雨、雪、沙塵等低能見度條件下,遠光燈的穿透力更強,有助于看清道路。
三是夜間超車時,開啟
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