主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)不能完全避免碰撞事故。

主動(dòng)剎車嚴(yán)格來說叫 AEB 主動(dòng)式緊急剎車系統(tǒng)，其應(yīng)用場景是車輛遇到突發(fā)危險(xiǎn)或與前車及行人距離小于安全距離時(shí)主動(dòng)剎車，但不能保證絕對避免碰撞，只是盡量減少追尾等事故。

目前主流的 AEB 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方案有視覺攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)三種。激光雷達(dá)成本高，多數(shù)車企用前兩種，視覺攝像頭成本低，能識別物體，測物體高度寬度和行人準(zhǔn)，但易受光照、天氣影響，毫米波雷達(dá)受此影響小，測距準(zhǔn)，但難識別車道線等，很多車企將兩者結(jié)合使用，有的良心車企還會融合超聲波雷達(dá)以提升準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

市場上不同汽車品牌的主動(dòng)剎車系統(tǒng)工作原理和功能相似，如沃爾沃 City Safety、雷克薩斯 PCS、奔馳 Pre-safe、斯巴魯 EyeSight 等，但功能成熟度和靈敏度有差別。

主動(dòng)剎車一般在 30km/h 以上啟動(dòng)，利用雷達(dá)波監(jiān)測盲區(qū)，在城市擁堵路段和紅綠燈路口實(shí)用性高。

不過，主動(dòng)剎車并非能讓車都剎停，它只是輔助功能，有成功率，不是百分百，比如雷克薩斯 PCS 只是緊急時(shí)警報(bào)和剎車，而且遇到復(fù)雜交通情況，像電動(dòng)車鬼探頭，也未必能及時(shí)剎住。

總之，主動(dòng)剎車能降低事故發(fā)生率，但不能完全杜絕，開車還是要自己保持警惕。