特斯拉 EAP 的使用成本不算高。

其售價(jià)為 3.2 萬(wàn)元選裝包，或有每月 699 元、每季 1399 元的訂閱制。

從功能看，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輔助變道、自動(dòng)導(dǎo)航駕駛、自動(dòng)泊車和智能召喚等。

實(shí)際使用中，比如跑高速，EAP 是利器，變道、跟車順暢，能耗在 160 - 200wh/km 之間。

但也有不足，變道對(duì)后車距離要求遠(yuǎn)，不夠果斷，不能實(shí)線變道，自動(dòng)泊車精確不夠，太窄車位有危險(xiǎn)。

不過(guò)，綜合來(lái)看，EAP 提供的功能實(shí)用，在當(dāng)前法律法規(guī)允許條件下，能讓用戶享受到自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)的較高水平。

國(guó)產(chǎn) Model 3 加上 3.2 萬(wàn)選裝包仍可享新能源補(bǔ)貼。

而且相比 FSD，EAP 性價(jià)比高。FSD 因本地化適配弱、實(shí)現(xiàn)時(shí)間長(zhǎng)、價(jià)格浮動(dòng)等因素，中國(guó)消費(fèi)者不太青睞。

特斯拉重新開放 EAP ，一來(lái)其并非新技術(shù)，上架幾乎無(wú)成本，二來(lái)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)需增加自動(dòng)駕駛裝機(jī)量，收集數(shù)據(jù)。

總之，特斯拉 EAP 使用成本相對(duì)合理，有一定實(shí)用價(jià)值。