ecvt無(wú)級(jí)變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色。

它通過(guò)簡(jiǎn)化傳統(tǒng)變速箱的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，提高了傳動(dòng)效率，從而達(dá)到省油的效果。

比如本田奧德賽，配備2.0升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和e-cvt無(wú)級(jí)變速箱后，百公里油耗能降到5.7升。

皓影的混動(dòng)車型搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，低至4.9L。

以比亞迪漢Dm-i為例，其采用1.5Ti驍云插混專用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和E-CVT變速箱的組合，虧電狀態(tài)下油耗僅4.2L/100km。

E-CVT的工作原理不簡(jiǎn)單，有純電、混合驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三種模式。純電模式下，市區(qū)低速工況優(yōu)先電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與，由電池供能，E-CVT進(jìn)行動(dòng)力分配。混合驅(qū)動(dòng)模式中，速度提升時(shí)內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式在中高速勻速行駛時(shí)，離合器切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

總之，E-CVT能夠根據(jù)行駛速度和動(dòng)力需求調(diào)整電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行及動(dòng)力輸出分配，有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性。但要注意，E-CVT成本相對(duì)較高。