從環(huán)保角度看,增程式混動和插電式混動誰更有優(yōu)勢?

從環(huán)保角度看,插電式混動比增程式混動更有優(yōu)勢。

插電混動汽車在行駛過程中可切換至純電驅(qū)動模式,城市短途行駛時尾氣排放幾乎為零。

而增程式混動在電池電量耗盡后,內(nèi)燃機啟動發(fā)電會產(chǎn)生一定尾氣排放。

插電混動車輛使用的插混專用發(fā)動機熱效率高,整車油耗能做到低于百公里 4 升。

增程式混動在虧電特別是高速行駛時,油耗會更高,因為其發(fā)動機不能直接驅(qū)動車輛,能量經(jīng)過兩次轉(zhuǎn)化損耗大。

像比亞迪超級混動技術(shù)的海豹車型,純電續(xù)航達 121KM,實際油耗與官方公布接近,很省油。

而部分增程式混動車主反映電量耗盡后油耗非常高,高速行駛時百公里油耗甚至超過同尺寸燃油車。

另外,在快速路及高速路工況下,插電混動的發(fā)動機可直接驅(qū)動車輛,無中間能量損耗,效率高、油耗低。

綜合來看,插電混動在環(huán)保方面表現(xiàn)更出色,更符合綠色、低碳、可持續(xù)的發(fā)展理念

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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