后福特主義下汽車企業(yè)的市場策略發(fā)生了顯著變化。

首先是大規(guī)模定制成為主流，汽車企業(yè)為滿足消費(fèi)者日益增長的個(gè)性化需求，通過模塊化構(gòu)件組合裝配，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)與定制生產(chǎn)的結(jié)合，既能保證經(jīng)濟(jì)效益，又能滿足用戶特定需求。

水平型組織形式逐漸取代傳統(tǒng)的垂直型，企業(yè)專注于某一部件或產(chǎn)品部分，通過網(wǎng)絡(luò)與其他企業(yè)協(xié)調(diào)生產(chǎn)，垂直管理被水平管理替代。

消費(fèi)者主權(quán)地位凸顯，在供大于求的市場中，企業(yè)要不斷創(chuàng)新以滿足消費(fèi)者欲望。

生產(chǎn)變得更具彈性，企業(yè)不再局限于修補(bǔ)自身短板，而是與其他企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)，整合資源。

競合型市場結(jié)構(gòu)形成，企業(yè)間分工協(xié)作加強(qiáng)，合作成為關(guān)鍵。

總之，后福特主義下，汽車企業(yè)更加注重個(gè)性化、靈活性、合作與創(chuàng)新，以適應(yīng)市場變化和消費(fèi)者需求。