后福特主義對(duì)汽車工人的工作方式產(chǎn)生了多方面的影響。

首先，工作形式從大量生產(chǎn)時(shí)代的簡(jiǎn)單、細(xì)分勞動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐詽M足個(gè)性化需求為目的，“在必要時(shí)間進(jìn)行必要生產(chǎn)”的彈性工作方式。這要求汽車工人具備更高的技能和綜合素質(zhì)，不再只是重復(fù)單一的簡(jiǎn)單勞動(dòng)，而是要能完成目標(biāo)、構(gòu)想企劃和執(zhí)行任務(wù)。

其次，后福特主義注重“勞動(dòng)人性化”，讓工人在工作中實(shí)現(xiàn)包含自我價(jià)值在內(nèi)的生存價(jià)值。例如質(zhì)量控制圈的出現(xiàn)，工人能以自我啟發(fā)及互相啟發(fā)為標(biāo)準(zhǔn)，自發(fā)地進(jìn)行品質(zhì)管理，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

再者，后福特主義的生產(chǎn)方式可能使汽車工人不再持續(xù)在工廠進(jìn)行簡(jiǎn)單勞動(dòng)，而是朝著多技能和具有決策權(quán)的方向發(fā)展，擁有更大的自行處理權(quán)利，監(jiān)督和調(diào)整工作過(guò)程及產(chǎn)品質(zhì)量。