尹同躍對于奇瑞未來的發(fā)展有著全面且宏偉的戰(zhàn)略規(guī)劃。

未來五年奇瑞計劃投資 1000 億元用于技術(shù)創(chuàng)新，培養(yǎng)超 2 萬名研發(fā)人才，建立 300 個瑤光實驗室，布局六大研發(fā)中心。

在新能源領(lǐng)域，奇瑞設(shè)定了 2023 年賣出 40 萬輛純電車、30 萬輛混動車和 10 萬輛純電商用車的目標。同時，計劃打造三大整車平臺，包括高性能智能純電平臺 E0X、輕型商用車純電平臺 C0X 和高性能混動平臺 T2X。

奇瑞新能源品牌 iCar 未來目標是要做到 100 萬輛，其中純電動車型 60 萬輛，商用車 10 萬輛，混動車型 30 萬輛。尹同躍還透露，明年 9 月奇瑞計劃推出一款售價 30 萬左右的電動車，全面對標 Model 3、Model Y。

在品牌方面，奇瑞重新梳理了旗下四大品牌的定位。奇瑞作為主品牌向電動化和智能化轉(zhuǎn)型，消費群體定位為家庭人士；捷途品牌定位是樂于出游的年輕人，今年銷量目標為 20 萬輛，明年 50 萬輛；星途品牌客戶群體定位為有較高收入的家庭和準備換車升級的奇瑞車主，今年銷量目標為 10 萬輛，明年突破 20 萬輛；奇瑞新能源品牌 iCar 旗下的車型會通過搭載奇瑞 iCar 生態(tài)系統(tǒng)與其他車型進行區(qū)隔，明年計劃先推出兩款車型。

此外，奇瑞一直努力沖擊高端化，星途品牌承擔著“沖高”的重任，但目前效果未達預期。尹同躍希望奇瑞加速向全球科技公司轉(zhuǎn)型，未來要實現(xiàn)季銷 100 萬輛、甚至月銷 100 萬輛的目標，以更快速度躋身全球車企前十，并邀請更多合作伙伴來到蕪湖，將其打造成中國的底特律、斯圖加特。