長安街限行政策實施以來，在均衡路網(wǎng)壓力方面取得了一定成效。

例如長安街“禁左”正式放開，雖然前期司機(jī)不太適應(yīng)，通行效果在首個工作日不明顯，但長期來看，此舉主要是為了均衡路網(wǎng)交通壓力。

通過充分利用、平衡周邊路網(wǎng)，減少建國門橋、復(fù)興門橋上的盤橋車輛帶來的交通流量，還能吸引月壇南北橋、金融街區(qū)域、王府井、金寶街東口的車輛直接通過長安街，有效緩解東西二環(huán)路的交通壓力。

另外，外地車二環(huán)長安街限行令也已實施，每天 6 時至 22 時禁止外省、區(qū)、市核發(fā)號牌(含臨時號牌)的載客汽車在二環(huán)主路和長安街及延長線新興橋(不含)至國貿(mào)橋(不含)之間路段和部分相鄰道路行駛，違者罰款 100 元并扣 3 分。

還有，我市十條大街非機(jī)動車限行措施順利實施，交管部門加大宣傳和警力部署，限行道路通行秩序良好。

對于住家、工作單位和學(xué)校在禁限區(qū)域內(nèi)的市民群眾，允許將電動自行車在禁限路段的便道上推行。對于住家和工作單位在禁限區(qū)域內(nèi)的殘疾人，駕駛符合標(biāo)準(zhǔn)且注冊登記的殘疾人機(jī)動輪椅車出行的，執(zhí)勤交警在核實情況后，予以照顧放行。

此前，北京還曾解除對小排量汽車限制，長安街除最內(nèi)側(cè)車道分時段禁止外，其他車道允許小排量汽車行駛，二三環(huán)主路則全面解禁。

總之，長安街的各項限行政策都是為了保障交通安全與暢通，隨著不斷調(diào)整和優(yōu)化，有望為市民創(chuàng)造更好的出行環(huán)境。