北京買車限制政策實施多年來，效果并不理想。

一方面，沒有達到緩解交通壓力的目的，反而增加了停車壓力。因為只要有車牌在手，絕大部分人都會買車并上路，導致道路擁堵加劇。而且不少人因不想車牌閑置而買車，造成大量車輛閑置，加劇了停車難的問題。

另一方面，誘發(fā)了車牌的非法租用和轉讓，帶來社會矛盾和糾紛。同時，久搖不中、長期排隊讓剛需群體購車無門，感到不公平。

不過，目前政策有了松動的跡象。北京已面向無車家庭定向增發(fā)新能源小客車指標，其他城市也出臺了優(yōu)化調整舉措，如天津定向配置普通車指標，廣州對特定人群直接發(fā)放增量指標等。汽車限購政策“松綁”有望激發(fā)汽車消費潛力。

部分不限購城市已展現(xiàn)出巨大的汽車消費潛力，比如成都。但北京等超大城市由于汽車保有量高、交通壓力大，不具備完全放開限購的條件。

從促進消費的角度看，可先放寬新能源汽車購買限制。放寬限購雖能刺激消費，但也要綜合考慮城市交通擁堵、綠色環(huán)保和公共交通發(fā)展等因素。比如加強城市交通基礎設施建設，提高公共交通服務質量和效率，推廣新能源汽車和環(huán)保技術，調整稅收政策，提供購車補貼等。

未來逐步取消汽車限購是大勢所趨，但解禁后要平衡好消費激勵和交通管理，避免城市交通再次擁堵不堪。可以通過發(fā)展公共交通、立法管理車輛使用等方式來解決。