瑞福特汽車的性能相當(dāng)出色。

首先是動(dòng)力方面，比如 Escape 車型，搭載第四代 EcoBoost^?發(fā)動(dòng)機(jī)和 8AT 變速箱，7.5 秒就能實(shí)現(xiàn)百公里加速，最高功率 248 馬力，最大扭矩 393N·m，強(qiáng)扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)在 345N?m/2000 - 5000rpm，每次加速和超越都很帶感。

其次，底盤方面也有亮點(diǎn)，像鋁合金懸架，能毫秒間調(diào)整車身姿態(tài)，快速響應(yīng)車輛轉(zhuǎn)向指令，即使在顛簸路面行駛也能平穩(wěn)舒適。還有 AWD 可分離智能四驅(qū)系統(tǒng)，能毫秒級(jí)精準(zhǔn)四驅(qū)扭矩分配，快速響應(yīng)底盤系統(tǒng)路況反饋，穩(wěn)定車身，輕松脫困，還提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，Escape 車型擁有 5 種駕駛模式，包含標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、防滑、雪地/沙地，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

再說銳際，它的動(dòng)力性能也不錯(cuò)，搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，配備智能四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛性能出色。

不過，銳際也有一些不足，比如空載時(shí)最小離地間隙為 17cm，離地間隙不算高，增加了托底的可能性，接近角、離去角、通過角方面表現(xiàn)一般。懸掛壓縮行程為 25cm，通過較長(zhǎng)障礙時(shí)要小心。最大側(cè)傾角為 39°，在測(cè)試車型里屬于中等水平。四驅(qū)脫困方面，在雙后輪有附著力、雙前輪有附著力項(xiàng)目中表現(xiàn)較好，但在交叉軸和單前輪有附著力項(xiàng)目中反應(yīng)稍慢，單后輪有附著力項(xiàng)目無(wú)法通過，后橋差速器鎖止能力有待提升。動(dòng)力性測(cè)試中，最大牽引力為 1280kg，最大爬坡角度鎖定在 31°，輪胎抓地力限制了動(dòng)力表現(xiàn)。

總體而言，瑞福特汽車在動(dòng)力、底盤和駕駛模式等方面性能優(yōu)秀，但部分車型在一些細(xì)節(jié)上還有提升空間。