比亞迪汽車股票近期的走勢較為波動。

從數(shù)據(jù)看，10 月 15 日比亞迪跌 2.93%，成交額 36.96 億元，換手率 1.05%，總市值 8669.61 億元，在新浪財(cái)經(jīng)客戶端 A 股市場人氣排名第 39 名。

短期趨勢無連續(xù)增減倉現(xiàn)象，主力趨勢不明顯，主力沒有控盤。中期趨勢下方累積一定獲利籌碼，近期獲籌碼青睞且集中度漸增。34 家機(jī)構(gòu)預(yù)測目標(biāo)均價(jià) 320.16，高于當(dāng)前價(jià) 6.98%，市場情緒樂觀。

在業(yè)務(wù)方面，比亞迪半導(dǎo)體覆蓋功率半導(dǎo)體等研發(fā)生產(chǎn)銷售，是國內(nèi)自主可控的車規(guī)級 IGBT 領(lǐng)導(dǎo)廠商。公司成立于 1995 年，從手機(jī)代工起家，發(fā)展為新能源汽車龍頭，業(yè)務(wù)布局涵蓋多領(lǐng)域，并在全球設(shè)立 30 多個(gè)工業(yè)園?！皾h”搭載 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，在動力電池領(lǐng)域有技術(shù)和成本優(yōu)勢，“刀片電池”體積比能量密度提升。

資金方面，今日主力凈流入-3.20 億，近幾日主力凈流入也為負(fù)，主力沒有控盤，籌碼分布分散。

技術(shù)面，籌碼平均交易成本為 239.87 元，股價(jià)靠近支撐位 296.01，跌破可能下跌。

公司主營業(yè)務(wù)涉及二次充電電池等，所屬申萬行業(yè)為汽車-乘用車-電動乘用車，概念板塊眾多。股東戶數(shù)和人均流通股有變化，業(yè)績方面，2024 年 1 月-6 月營業(yè)收入增長，歸母凈利潤也增長，分紅累計(jì)派現(xiàn)不少。

比亞迪股價(jià)曾跌至一年半以來最低點(diǎn)，如 2023 年 11 月 24 日放量大跌，開啟大范圍降價(jià)。11 月 29 日上午跌幅超 2%，股價(jià)創(chuàng)近 2 年半新低。但投行認(rèn)為投資比亞迪更明智，開源證券也看好其技術(shù)和海外布局等。