近期福特汽車股票走勢不太樂觀。

7 月 25 日，福特汽車美股收盤大跌超 18%，這是自 2008 年以來最大的單日跌幅，今年至今的所有漲幅被完全抵消，股價(jià)最終定格在 11.16 美元，市值縮水至 445.54 億美元。

第二季度營收達(dá)到 478 億美元，較去年同期增長 6.3%，但凈利潤下降 4.5%，為 18 億美元，調(diào)整后的息稅前利潤下滑 27%，為 28 億美元。福特電動車業(yè)務(wù)在第二季度遭受虧損，息稅前虧損達(dá) 11 億美元。

公司業(yè)績不佳的原因包括老舊車型的保修成本急劇上升，長期質(zhì)量問題導(dǎo)致保修成本持續(xù)增加，今年來的一系列召回嚴(yán)重影響公司利潤，用于解決召回質(zhì)量問題的成本增加了 8 億美元。

另外，福特的 Model e 電動車部門面臨壓力，行業(yè)價(jià)格下行和批發(fā)量下滑導(dǎo)致虧損。不過，也有業(yè)務(wù)亮點(diǎn)，比如新車型帶來收入增長，全新福特 F-150 皮卡及 Transit 商用多功能車銷量表現(xiàn)較好。Ford Blue 燃油車業(yè)務(wù)批發(fā)量和收入有所增長，混合動力車型銷量同比增長 34%。

在中國市場，長安福特銷量有增長但與主流合資車企仍有差距，福特電馬銷量表現(xiàn)不佳。但福特也在積極尋求解法，比如人事變動，艾小明出任長安福特總裁，以及與長安汽車組建長福新能源公司等。

展望 2024 全年，福特汽車預(yù)計(jì)調(diào)整后息稅前利潤仍為 100 億至 120 億美元，調(diào)整后自由現(xiàn)金流預(yù)期提高 10 億美元，達(dá)到 75 億至 85 億美元。