問
國企的身份如何影響奇瑞的生產(chǎn)管理模式?
奇瑞作為國企,其身份對生產(chǎn)管理模式產(chǎn)生了多方面的影響。
首先,奇瑞在創(chuàng)立之初,領(lǐng)導(dǎo)人來自大型國有企業(yè),使得生產(chǎn)管理一開始就較為規(guī)范,能夠迅速形成短、中、長不同目標(biāo),并通過成型的企業(yè)制度來保障實現(xiàn)。
在人力資源方面,奇瑞擇優(yōu)大量雇傭年輕人才,平均年齡不超過 30 歲,易于培養(yǎng)創(chuàng)新精神。
在研發(fā)體系上,奇瑞堅持自主創(chuàng)新,與國內(nèi)大專院校、科研院所建立產(chǎn)學(xué)研合作,掌握了一批核心技術(shù)。同時,充分整合全球資源,開展國際合作,降低成本,縮短開發(fā)周期。
然而,國企身份也帶來了一些挑戰(zhàn)。比如奇瑞沒有扁平化的管理,往往要求層層傳達(dá),各部門內(nèi)耗大,相互推諉嚴(yán)重。
在品牌戰(zhàn)略上,奇瑞曾實施多品牌戰(zhàn)略,但由于缺乏科學(xué)合理規(guī)劃,貪功冒進(jìn),導(dǎo)致資金分散、力量分散,產(chǎn)品同質(zhì)化,削弱了整體競爭力。
為了應(yīng)對這些問題,奇瑞進(jìn)行了一系列改革。比如通過混改,引入外來資本,試圖刺激內(nèi)部,注入活力。但混改過程也并非一帆風(fēng)順,如奇瑞設(shè)定了不少“高門檻”,讓資方難以滿意。
總之,奇瑞應(yīng)充分發(fā)揮國企優(yōu)勢,改善管理機(jī)制與文化,加強(qiáng)科學(xué)規(guī)劃,提升品牌形象和競爭力,在激烈的市場競爭中實現(xiàn)更好的發(fā)展。
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最新問答
車內(nèi)頂棚裝飾布脫落的修復(fù)方法和費用問題備受關(guān)注。修復(fù)方法有多種。
如果是頂棚邊緣脫膠,可將頂棚布拆開,噴上專用汽車膠水,等待干燥后粘合,操作簡單成本低。
頂棚中間塌陷可用卡扣修復(fù),選擇顏色相近的卡扣固定,保持美觀。
大面積脫落則需拆卸
歐拉好貓存在一些技術(shù)方面的問題,可能是內(nèi)行人不買的原因。
車機(jī)芯片宣傳與實際不符,宣傳用高通 8 核芯片,實際是英特爾 4 核芯片,這可能影響使用體驗。
品牌力不足,相比一些知名品牌有差距。
外觀雖然可愛,但和 MINI 相比有差距,吸引力
增程式和插電混動的充電時間和方式是有區(qū)別的。
插電混動的電池容量相對較小,一般在 50kWh 左右,續(xù)航約 120 公里。充電方式可以通過充電樁或者家庭充電插座,通常需要 3 - 5 小時充滿。
增程式混動的電池容量較大,能達(dá)到 75k
黑騎士電動車的電池壽命受多種因素影響。
目前市面上常見的電動車電池主要有鉛酸電池和鋰電池。
鉛酸電池一般壽命在一年半到三年左右,鋰電池通常能使用四年到六年。
普通鉛酸電池正常的充放電約 300 到 400 次,如果平均 3 天充一次電,能用
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