奧迪機(jī)械 quattro 車型與電子 quattro 車型存在本質(zhì)區(qū)別。

機(jī)械 quattro 系統(tǒng)采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)，如扭矩感應(yīng)式機(jī)械中央差速器，無需電子系統(tǒng)控制，在極端環(huán)境下表現(xiàn)出色。

而電子 quattro 系統(tǒng)則使用電控式多片離合器來分配前后軸之間的動(dòng)力，能完全斷開后軸實(shí)現(xiàn) 100%前驅(qū)模式，降低摩擦和傳動(dòng)損耗，提高燃油效率，減少排放。像奧迪 e-tron 的電子 quattro ，前后軸各配備電機(jī)，無傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，由前后電機(jī)組合而成，正常以后驅(qū)為主，需要?jiǎng)恿蛎摾r(shí)自動(dòng)調(diào)整。電子 quattro 系統(tǒng)能主動(dòng)預(yù)判增強(qiáng)牽引力需求，從前輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)切換至四輪驅(qū)動(dòng)。在高速過彎時(shí)，聯(lián)動(dòng) ESC 系統(tǒng)對內(nèi)側(cè)車輪制動(dòng)，加速出彎時(shí)減少轉(zhuǎn)向不足，確保駕駛安全及操控性能。

機(jī)械 quattro 如托森差速器，屬于扭矩感應(yīng)式限滑差速器，而冠狀齒輪差速器也是純機(jī)械式結(jié)構(gòu)。

奧迪 A6L 的 Quattro Ultra 系統(tǒng)由電控多片式離合器和后橋牙嵌式離合器及電控元件和電子傳感器組成，多片式離合器類似大眾橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺的 Haldex 四驅(qū)系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)壓緊程度分配扭矩。后橋牙嵌式離合器在兩驅(qū)模式時(shí)斷開，使中央傳動(dòng)軸及后差速器殼體停止轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前軸 100%驅(qū)動(dòng)降低油耗。

總的來說，機(jī)械 quattro 結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定，極端環(huán)境表現(xiàn)好；電子 quattro 更加靈活智能，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性。