問
比亞迪年報中的研發(fā)投入有多少?
比亞迪年報中的研發(fā)投入情況如下:
2024 年上半年,研發(fā)投入高達(dá) 202 億元,同比增長 42%。
2023 年,研發(fā)投入達(dá) 399.2 億元,同比增長 97.4%。
2022 年,累計研發(fā)投入 202.23 億元,同比增長 90.31%。
2021 年,研發(fā)投入為 106.27 億元,同比增長 24.20%。
比亞迪在研發(fā)上持續(xù)加大投入,這種投入轉(zhuǎn)化為技術(shù)儲備,讓其在電池、電機(jī)、電控等核心三電技術(shù)上廣泛布局,擁有刀片電池、DM-i 超級混動、易四方、e 平臺 3.0 等硬核技術(shù)、產(chǎn)品。
在智能化方面,比亞迪的智駕團(tuán)隊從 2022 年的 100 多人擴(kuò)充至 2024 年的 4000 人,是特斯拉智駕團(tuán)隊的 5 倍,和華為智駕團(tuán)隊規(guī)模相當(dāng)。
比亞迪通過不斷的研發(fā)投入,在新能源汽車市場取得了顯著成績,銷量連年破新高,成為國內(nèi)市場銷冠,并在全球車企范圍內(nèi)排名不斷上升。其多品牌矩陣也在多個細(xì)分市場迅速建立領(lǐng)先地位,新能源乘用車出口遍及全球多地。
比亞迪重視研發(fā)投入,不僅在技術(shù)上取得突破,也為企業(yè)在市場競爭中贏得優(yōu)勢。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
汽車輪胎使用超過建議更換公里數(shù)會有很大風(fēng)險。
首先,輪胎花紋會磨損,溝槽變淺,排水能力下降,雨雪天易形成水膜,降低抓地力和操控性,增加失控和追尾事故的概率。
其次,輪胎橡膠老化,會變得硬脆龜裂,彈性降低,碾過深坑易鼓包,大幅增加爆胎可能性。
帕薩特和邁騰的動力調(diào)校有不少不同。
邁騰的底盤比帕薩特先進(jìn)一代或半代,其動力調(diào)校更偏運(yùn)動,操控性更好,起步也更快。
雖然兩款車發(fā)動機(jī)型號、排量相同,變速箱也都是 7 速雙離合,但邁騰作為原版全球車型,在動力方面表現(xiàn)更出色。比如邁騰 380
48V12Ah 充滿電的電量損耗通常約為 0.1 度左右。
48V12Ah 的電池,理論上充滿電需要約 0.576 度電。但在實際充電過程中,由于存在電能損耗,使用慢充時,損耗約為 5%,快速充電則可能達(dá)到 10%-15%。
一般來說,慢充
如果您想找簡單易懂的電動車兒童座椅綁帶教程視頻,給您幾個不錯的建議。
首先可以在視頻網(wǎng)站,比如嗶哩嗶哩、抖音、西瓜視頻等平臺,搜索關(guān)鍵詞“電動車兒童座椅綁帶教程”,通常能找到很多相關(guān)視頻。
您還可以關(guān)注一些專門做兒童用品安裝教學(xué)的博主,他們
上劃加載更多內(nèi)容