法拉利 599XX 與同系列車型相比，優(yōu)勢明顯。

首先，599XX 是不能上路的真正賽車，而 599GTO 是可以上路的公路版。599XX 的調(diào)教純?yōu)橘愜?，有更穩(wěn)定的剎車、第二代 SCM 懸掛、換擋如 F1 賽車的變速箱，僅 60 毫秒，還有增強的電子輔助系統(tǒng)，駕駛極限更高。

其次，空力套件方面，599XX 更強，能產(chǎn)生更大下壓力，高速穩(wěn)定性出色。

再者，發(fā)動機性能上，599XX 更強大，可達(dá) 700PS/9000rpm，599GTO 是 670PS/8250rpm。

另外，輕量化方面，599XX 大量使用輕量化材料，還取消了娛樂和舒適性裝備，重量更輕。

在費奧拉諾賽道，599XX 圈速為 1 分 17 秒，599GTO 則是 1 分 24 秒。相比 458challenge，599XX 百公里加速 3.4 秒，最大馬力 700，458challenge 才 560。

599XX 如同試驗車，類似恩佐 fxx，全碳素纖維，有巨大擾流器和 F1 變速箱，性能極為暴力。

總之，599XX 在各方面性能表現(xiàn)上都展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。