問

特斯拉鷗翼門的制造工藝復(fù)雜嗎

特斯拉鷗翼門的制造工藝并不復(fù)雜。

它的原理主要是通過動(dòng)物仿生學(xué)，將車門設(shè)計(jì)成類似海鷗翅膀的造型，鉸鏈放在汽車頂棚來實(shí)現(xiàn)向上開啟，模仿海鷗展翅。

其實(shí)，最早使用鷗翼門的并非特斯拉。1954 年奔馳的 300SL 就采用了這一設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)是為保證底盤高剛性和堅(jiān)固度，底盤兩側(cè)焊接的平行梁導(dǎo)致門檻高，沒空間安裝常規(guī)車門，只能用鷗翼門解決。之后蘭博基尼、阿斯頓馬丁等品牌也有采用。

特斯拉 Model X 的鷗翼門工作原理是這樣的：門上有兩條鉸鏈，一條在車門與車身交界處，另一條在車門一端。車門與車身間由兩個(gè)扭轉(zhuǎn)彈簧，通過不斷施加壓力將車門上旋打開，這個(gè)過程由兩臺(tái)電機(jī)提供動(dòng)力。

在鉸鏈遠(yuǎn)端外側(cè)，有兩對(duì)控制車門升降的電動(dòng)控制裝置，和普通車輛電動(dòng)升降門不同，它能根據(jù)空間要求控制車門張合程度。

乘客可通過觸摸屏，命令內(nèi)部鉸鏈裝置將車門展開，扭轉(zhuǎn)彈簧將車門向上移動(dòng)，然后第二套鉸鏈控制外側(cè)車門打開。

所以，雖說鷗翼門看起來酷炫，但其制造工藝原理不算特別復(fù)雜，主要是設(shè)計(jì)巧妙，能給汽車帶來獨(dú)特的氣質(zhì)和科技感。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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