特斯拉鷗翼門的維修成本相對較高。

像車門出現(xiàn)剮蹭，如果有輕微形變，官方通常會建議整個門都換掉，比如駕駛位車門剮蹭一點(diǎn)，4S店回復(fù)換一個新車門要7800元。

不同位置的車門受損換新價格也不同，像左側(cè)后面位置被剮蹭到，換新要22000元。副駕駛位置車門輕微擦傷，4S店也建議直接換新車門，而實(shí)際上鈑金噴漆可能就能解決，花費(fèi)大概2000多元。

這主要是因為特斯拉采用一體化澆鑄，零部件集成度高，一旦某個部分損壞，維修和更換比較困難，往往需要整體更換，增加了維修成本。

特斯拉采用一體化澆鑄有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是減少零部件數(shù)量，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低重量，提高密封性，還能降低成本。缺點(diǎn)是設(shè)計復(fù)雜性增加，鑄造工藝要求高，最關(guān)鍵的就是維修和更換困難。

另外，新能源汽車保險費(fèi)用高，其中一個原因就是維修成本高，像特斯拉這種一體化澆鑄的，一旦出問題大多得整體更換配件，這就導(dǎo)致保險費(fèi)用相應(yīng)較高。

不過，從整體來看，特斯拉的維修成本雖然較高，但也有一些降低成本的因素。比如零部件市場的發(fā)展，第三方零部件供應(yīng)商的出現(xiàn)為購買者提供了更多選擇，緩解了零部件漲價壓力。而且隨著電動車技術(shù)發(fā)展，修理廠維修技術(shù)提升，能節(jié)省時間和成本。特斯拉自身也有完善的售后服務(wù)系統(tǒng)，擁有遠(yuǎn)程診斷和智能升級等技術(shù)，能減少車輛故障和維護(hù)成本。