增程式新能源汽車(chē)的技術(shù)已經(jīng)趨于成熟。

首先，增程式電動(dòng)汽車(chē)解決了純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程焦慮和充電設(shè)施依賴(lài)問(wèn)題，市場(chǎng)接受度不斷提高，越來(lái)越多車(chē)企投入研發(fā)和生產(chǎn)，2022 年我國(guó)銷(xiāo)量接近 25 萬(wàn)輛，涉及乘用車(chē)、商用車(chē) 20 余款。

其次，增程式電動(dòng)乘用車(chē)運(yùn)行噪聲小、動(dòng)力好油耗低、補(bǔ)能便利、控制策略?xún)?yōu)異。比如理想 ONE 可實(shí)現(xiàn) 180km 純電續(xù)駛里程、800km 綜合續(xù)駛里程，城市內(nèi)節(jié)能環(huán)保，長(zhǎng)途駕駛高效。增程式電動(dòng)商用車(chē)增程器燃料多元化，可結(jié)合需求匹配不同動(dòng)力，增程器系統(tǒng)高效化、集成化，能在各類(lèi)貨車(chē)、客車(chē)等車(chē)上搭載應(yīng)用。

再者，增程式電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能水平優(yōu)異，內(nèi)燃機(jī)始終處于高效區(qū)間，污染物排放少，夜間充電還能改善電網(wǎng)負(fù)荷。減排效果顯著，全生命周期碳排放值比傳統(tǒng)燃油車(chē)少 30％。綜合能效評(píng)估優(yōu)良，能降低出行成本，減少環(huán)境污染，內(nèi)燃機(jī)磨損小。

此外，增程式電動(dòng)汽車(chē)符合國(guó)家政策導(dǎo)向，技術(shù)優(yōu)勢(shì)能滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化需求，產(chǎn)品質(zhì)量提升，市場(chǎng)認(rèn)可度提高。

最后，政府應(yīng)明確其純電驅(qū)動(dòng)屬性和新能源綠牌定義，給予購(gòu)置稅優(yōu)惠，調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅。行業(yè)要以全生命周期碳排放為導(dǎo)向推進(jìn)汽車(chē)綠色發(fā)展，支持增程式技術(shù)路線發(fā)展，向消費(fèi)者普及宣傳其優(yōu)勢(shì)。企業(yè)要強(qiáng)化戰(zhàn)略定位，加大研發(fā)和生產(chǎn)投入，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，打造國(guó)際影響力。

總之，增程式新能源汽車(chē)技術(shù)成熟，優(yōu)勢(shì)明顯，前景可期。