上汽通用 dp 的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力可以從多個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià)。

首先，品牌形象方面，上汽通用曾是合資車(chē)市場(chǎng)的佼佼者，但隨著市場(chǎng)變化，品牌形象有所下滑，在年輕消費(fèi)者心中逐漸失去吸引力。

市場(chǎng)定位和產(chǎn)品策略上，其曾出現(xiàn)失誤，在油車(chē)市場(chǎng)份額下降的壓力下，內(nèi)部品牌競(jìng)爭(zhēng)演變成價(jià)格戰(zhàn)，影響了品牌形象和銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。

技術(shù)方面，在電動(dòng)車(chē)技術(shù)上表現(xiàn)滯后，未能跟上時(shí)代步伐，導(dǎo)致客戶(hù)流失。

不過(guò)，上汽通用也有積極的一面。其以用戶(hù)需求為中心，堅(jiān)持創(chuàng)新進(jìn)取，油電雙輪驅(qū)動(dòng)，在新能源板塊有所斬獲。比如，今年 1 月，新能源車(chē)上險(xiǎn)量同比猛漲。

而且，旗下品牌如別克、凱迪拉克等在某些細(xì)分市場(chǎng)仍有不錯(cuò)表現(xiàn)，別克 GL8 在 MPV 市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)先，凱迪拉克部分車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)顯著。

在電動(dòng)化方面，上汽通用依托奧特能智電平臺(tái)，純電車(chē)型加速落地，新能源車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速，還擁有全鏈路完整體系能力，包括研發(fā)、制造、充電網(wǎng)絡(luò)等。

此外，其將推出多款新能源車(chē)型和全新一代 PHEV 智電插混車(chē)型。同時(shí)，上汽通用也注重本土化，與泛亞汽車(chē)技術(shù)中心自研的“合資最強(qiáng)插混技術(shù)”表現(xiàn)出色，有望提升品牌形象和增長(zhǎng)動(dòng)能。

但要注意的是，上汽通用在新能源市場(chǎng)仍面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，與自主品牌和其他合資品牌相比，還需進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以贏(yíng)得更多市場(chǎng)份額。