特斯拉在馬斯克的決策下應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化主要有以下方式：

首先，在產(chǎn)品方面，特斯拉一直致力于推出新車(chē)型。馬斯克宣布市場(chǎng)期待已久的 Model 2 將在 2025 年底上市，但面臨自研電池的生產(chǎn)規(guī)模、工藝和成本等問(wèn)題。同時(shí)，特斯拉還在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)等高科技產(chǎn)品。

其次，在市場(chǎng)策略上，面對(duì)全球市場(chǎng)放緩和激烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉采取了降價(jià)策略。比如在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉價(jià)格有過(guò)調(diào)整，但這也引發(fā)了一些消費(fèi)者對(duì)價(jià)格穩(wěn)定性的擔(dān)憂(yōu)。

再者，在成本控制方面，特斯拉進(jìn)行了全球裁員，涉及從基層工人到高管，以降低運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，對(duì)充電部門(mén)進(jìn)行大裁員，并調(diào)整了超級(jí)充電站的布局計(jì)劃。

另外，在制造工藝上，特斯拉取消了在未來(lái)產(chǎn)品中使用新一代“Gigacasting”的計(jì)劃，以加速新車(chē)型的推出。

還有，特斯拉更加注重人工智能、自動(dòng)駕駛和機(jī)器人技術(shù)，投入大量資金進(jìn)行研發(fā)，并計(jì)劃展示機(jī)器人出租車(chē)。

然而，特斯拉也面臨諸多挑戰(zhàn)。比如在中國(guó)市場(chǎng)，其份額有所下降，面臨來(lái)自中國(guó)汽車(chē)制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，馬斯克在產(chǎn)品戰(zhàn)略上的一些決策也受到了批評(píng)，如 Model 2 的推出一再延遲。

但總體而言，特斯拉在不斷調(diào)整策略，以適應(yīng)市場(chǎng)變化，努力保持在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。