無人駕駛電動汽車的安全性是大家非常關注的問題，保障其安全需要多方面的努力。

首先是技術的不斷優(yōu)化，如端到端自動駕駛方案的應用。這種方案能有效解決模塊化方案的“長尾”場景，提升模型的訓練效率和性能上限。同時，自動駕駛的軟件算法依賴大數(shù)據(jù)“訓練”，足夠的樣本和時間能提升效果。

其次，多傳感器融合感知方案很重要。全車配備多個高清傳感器，包括攝像頭、激光雷達和毫米波雷達，能全方位感知環(huán)境，避免視覺盲區(qū)。還有高達 2200TOPS 的核心算力平臺，將感知、決策、規(guī)劃、控制等算法緊密結合，實現(xiàn)單車自動駕駛。

再者，要加強產品化設計，讓無人車更好與外界車輛、車內乘客進行信息交互。

在安全保障方面，硬件也不能忽視。比如云馳未來發(fā)布的國內首款車規(guī)級 5G 自動駕駛車載中央網(wǎng)關 L3000，能支持 5G 網(wǎng)絡、C-V2X 技術，具備防火墻的安全能力，實時發(fā)現(xiàn)并抵御外界攻擊行為，還安裝了硬件級別的安全芯片，對通訊身份認證、數(shù)據(jù)落地等進行加解密。

此外，法律和制度也要跟上。對于事故的責任認定、處罰主體等要有明確規(guī)定，和有人駕駛車輛一樣，根據(jù)事故各方的行為確定責任。如果自動駕駛車輛發(fā)生交通安全違法行為，有駕駛員或隨行安全員的對其處理，沒有則對提交測試和應用的主體處理。

最后，5G 網(wǎng)絡等通信技術要穩(wěn)定。無人駕駛車輛依賴 5G 網(wǎng)絡進行車聯(lián)網(wǎng)通信，若網(wǎng)絡中斷可能出現(xiàn)多種問題，但車輛設計通常會考慮網(wǎng)絡不穩(wěn)定性，有離線功能和安全措施確保運行安全。