問(wèn)

寶馬索伯車(chē)隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)策略有何特點(diǎn)？

寶馬索伯車(chē)隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)策略特點(diǎn)主要在于靈活運(yùn)用輕車(chē)戰(zhàn)術(shù)和輪胎選用策略。

在輕車(chē)戰(zhàn)術(shù)方面，比如在排位賽中，他們不會(huì)將賽車(chē)燃油加滿，以減輕車(chē)身重量，從而獲得更好的排位成績(jī)。但這意味著在正式比賽中很快需要進(jìn)站加油。

在輪胎策略上，會(huì)根據(jù)不同賽道特性和賽事規(guī)則來(lái)選擇。像在澳大利亞站，大多數(shù)車(chē)手采取“中性-中性-軟性”的二次進(jìn)站策略，而寶馬-索伯車(chē)隊(duì)的海菲爾德選胎則是“軟性-中性-中性”。

在馬來(lái)西亞站，針對(duì)賽道高溫潮濕和高速?gòu)澖堑忍攸c(diǎn)，大多數(shù)車(chē)隊(duì)車(chē)手選用“一次硬胎”的“中性-中性-硬性”二次進(jìn)站策略。

在西班牙站，由于中性胎與硬胎的耐磨性相似，且中性胎工作狀態(tài)更好，大多數(shù)車(chē)隊(duì)對(duì)輪胎是“一次硬胎”選用的戰(zhàn)術(shù)。

此外，寶馬索伯車(chē)隊(duì)還重視人員和物流方面的發(fā)展，在 F1 比賽中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，努力縮小與領(lǐng)先車(chē)隊(duì)的差距，為取得分站賽冠軍而努力。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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