問(wèn)

無(wú)證駕駛電動(dòng)車發(fā)生事故責(zé)任如何劃分?

無(wú)證駕駛電動(dòng)車發(fā)生事故,責(zé)任劃分并非簡(jiǎn)單一概而論。

因一方當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致事故的,承擔(dān)全部責(zé)任。比如一方違反交通規(guī)則,闖紅燈、逆行等。

若因兩方或多方當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)發(fā)生事故,要根據(jù)各自行為對(duì)事故的作用及過(guò)錯(cuò)嚴(yán)重程度,分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。像雙方都超速行駛,或者一方未保持安全車距等情況。

各方均無(wú)過(guò)錯(cuò),屬于交通意外事故的,各方均無(wú)責(zé)任。

還有幾種特殊情況。當(dāng)事人逃逸或者故意損壞、偽造現(xiàn)場(chǎng),毀滅證據(jù),使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的,應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。

當(dāng)事人一方有條件報(bào)案而未報(bào)案或未及時(shí)報(bào)案,使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的,應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。

當(dāng)事人各方有條件報(bào)案而均未辦案或未及時(shí)報(bào)案,使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的,應(yīng)當(dāng)負(fù)同等責(zé)任。

但機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故的,機(jī)動(dòng)車一方應(yīng)當(dāng)負(fù)主要責(zé)任,非機(jī)動(dòng)車、行人一方負(fù)次要責(zé)任。

另外,交通事故還分不同等級(jí),輕微事故是造成輕傷 1 - 3 人或財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車不足 1000 元、非機(jī)動(dòng)車不足 200 元;一般事故是一次造成重傷 1 - 2 人或輕傷 3 人以上,或者財(cái)產(chǎn)損失不足 3 萬(wàn)元;重大事故是一次造成死亡 1 - 2 人,或者重傷 3 人以上 10 人以下,或者財(cái)產(chǎn)損失 3 萬(wàn)元以上不足 6 萬(wàn)元;特大事故是一次造成死亡 3 人以上或者重傷 11 人以上,或者死亡 1 人同時(shí)重傷 8 人以上,或者死亡 2 人同時(shí)重傷 5 人以上,或者財(cái)產(chǎn)損失 6 萬(wàn)元以上。

交通事故責(zé)任認(rèn)定有時(shí)限要求,輕微事故 5 日,一般事故 15 日,重、特大事故 20 日,因情節(jié)復(fù)雜不能按期作出認(rèn)定的,須報(bào)上一級(jí)公安交通管理部門(mén)批準(zhǔn)延長(zhǎng)。

當(dāng)事人對(duì)責(zé)任認(rèn)定不服的,可在接到責(zé)任書(shū)后 15 日內(nèi)向上一級(jí)公安機(jī)關(guān)申請(qǐng)重新認(rèn)定,上級(jí)公安機(jī)關(guān)接到重新認(rèn)定申請(qǐng)書(shū)后 30 日內(nèi)應(yīng)當(dāng)作出決定。接道《道路交通事故責(zé)任重新決定書(shū)》后,應(yīng)當(dāng)在 5 日內(nèi)向各方當(dāng)事人或代理人公布,重新認(rèn)定為最終決定。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

雅閣
雅閣
17.98-23.88萬(wàn)
獲取底價(jià)
本田CR-V
本田CR-V
18.59-26.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
極氪007
極氪007
20.99-29.99萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

在汽車市場(chǎng)中,“小馬拉大車”的車型空間和動(dòng)力不匹配,影響駕乘體驗(yàn)。 比如雷克薩斯 ES200,作為長(zhǎng) 5 米的 C 級(jí)轎車,卻搭載低功率 2.0 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率僅 127kw,最大馬力 173 匹,駕駛感差。 本田 URV/冠道,
被運(yùn)管查到的網(wǎng)約車會(huì)面臨多種處罰。 首先,若網(wǎng)約車非法營(yíng)運(yùn),運(yùn)管部門(mén)會(huì)暫扣車輛,收集保存訂單等證據(jù)做進(jìn)一步調(diào)查。一般來(lái)說(shuō),罰款在 1 - 3 萬(wàn)元。 其次,網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)需具備“三證”,即網(wǎng)約車平臺(tái)公司應(yīng)當(dāng)取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可;車輛應(yīng)當(dāng)
車熄火后在車?yán)锼X(jué)不開(kāi)窗一般不會(huì)悶死,但存在一定風(fēng)險(xiǎn)。 多數(shù)車輛密封性并非絕對(duì)好,會(huì)有透氣的地方。 不過(guò)有些密封性好的車,可能因氧氣減少出現(xiàn)悶死情況。 夏季車輛暴曬下,車內(nèi)溫度驟升,散熱所需空氣增加,加之高溫致大腦意識(shí)喪失,也可能悶死,但這
D 照和 E 照的考試內(nèi)容重點(diǎn)存在一些不同。 考試流程方面完全一致,但在車輛和部分項(xiàng)目上有區(qū)別。 D 照用正三輪摩托車考繞樁,三輪摩托車后面拖斗較寬,留給駕駛員的位置不多,操作時(shí)需熟悉車子位置,不然易壓線或碰樁。 E 照用兩輪摩托車考繞樁,
上劃加載更多內(nèi)容