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本田 CBR 在不同路況下的表現(xiàn)如何

本田 CBR 在不同路況下的表現(xiàn)各有特點(diǎn)。

先說 CBR400R，早高峰城市通勤時(shí)，790mm 座高便利，194kg 整備質(zhì)量騎起來卻有輕盈操控感，離合手感輕，擋位寬容度大，慢速騎行發(fā)動(dòng)機(jī)熱量影響小。

高速騎行車身穩(wěn)定，8000rpm 時(shí)震動(dòng)明顯但可接受，尾段加速較有力。

山路壓彎表現(xiàn)穩(wěn)，動(dòng)力線性讓人放心給油，前制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力夠，正立式減震支撐性好，騎行三角偏直立不易累。

賽道體驗(yàn)中，騎行三角兼顧日常和賽道，重心匹配出色，車架穩(wěn)固過彎穩(wěn)定性強(qiáng)。但也有不足，比如時(shí)速超 100km/h 彎前重剎進(jìn)彎減震拉不住車身，動(dòng)力在賽道中線性輸出不夠迅猛。

CBR650R 的座高 810mm，對(duì)身高 1 米 65 以下車友有影響，1 米 7 及以上問題不大。加速性方面，掛檔流暢，起步平順，0-100km/h 加速快。0-120km/h 表現(xiàn)優(yōu)秀，超 120km/h 手掌腳掌有高頻震動(dòng)。

安全性上，剎車配置好，有牽引力控制系統(tǒng) HSTC，方便在特殊路面使用。

CBR1000RR-R SP 優(yōu)點(diǎn)是快、震動(dòng)小、安靜、快排順、坐姿完美、齒比密加速連貫。缺點(diǎn)是太快嚇人，公路狀況下加速無力，顛，堵車時(shí)累，貴，外殼脆。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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