本田電瓶車在不同路況下的表現(xiàn)如何?
本田電瓶車在不同路況下的表現(xiàn)各有特點。
廣汽本田的 VE-1,采用永磁同步電動機,最大功率 163 馬力,最大扭矩 280 ?!っ祝ヅ涔潭X比單速變速箱。提供直流電快充和交流電慢充,快充 30 分鐘左右能完成 30%-80%的充電,慢充從 5%-100%需 9 小時左右。有 NORMAL 和 SPORT 兩種駕駛模式,動能回收有普通和強力兩種模式。NORMAL 模式動力響應(yīng)慢,適合擁堵路況;SPORT 模式動力釋放隨叫隨到,80km/h 內(nèi)有推背感。底盤方面,前橋麥弗遜式獨立懸架,后橋扭力梁式非獨立懸架,表現(xiàn)中性偏運動,舒適性一般但有運動特質(zhì)。轉(zhuǎn)向輕,虛位不大,指向準,回正力均勻,噪音方面胎噪明顯,風(fēng)噪控制好。
五羊-本田的 U-Go,有電機額定輸出功率 800W 的 EM 版和 1200W 的 EV 版,電池組規(guī)格均為 48V30Ah。EM 版設(shè)計最高車速 43km/h,EV 版 53km/h。實際試駕中,在混合路況下,12 英寸前輪轉(zhuǎn)向操縱感好,Sport 運動模式下全扭矩輸出快,懸掛系統(tǒng)能提供平滑反饋,爬坡能力實際強于官方公布數(shù)據(jù)。
東風(fēng)本田的 e:NS1,擁有 150kW 最大功率、310N·m 峰值扭矩,純電動車專屬車架及底盤平臺的“e:N Architecture F”智能高效純電架構(gòu),帶來輕快平順加速體驗,運動模式有加速聲浪。通過超 2 萬種控制場景算法,讓電機扭矩輸出更平滑精準,避免竄動感,還避免了眩暈問題,電池布局等優(yōu)化設(shè)計讓乘坐舒適。DMC 駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)與 Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)搭配保障安全,ACC 自適應(yīng)巡航等功能讓駕駛更輕松。“e:N OS”全棧智控生態(tài)系統(tǒng)帶來智能體驗,車機系統(tǒng)支持 AI 語音助理和實時導(dǎo)航,智能座艙設(shè)計也迎合年輕人習(xí)慣。
新大洲本田的 S07,配置博世 400W 電機、川南減震、雙管車架、48V24A 天能鋰電,總重約 54.8kg。兩人載重 280 斤在農(nóng)村山路上,坡度 15 度以上速度慢,30 度以上上坡需推行,實測山區(qū)路段續(xù)航 47km 左右,城市道路續(xù)航會更好。
本田凈源 V2,長途測試表現(xiàn)不錯,若全程 40 公里巡航,續(xù)航可達 270 公里左右。