新能源汽車起火與電池質(zhì)量有關(guān)。

動力電池自燃占比達 31%，主要是鋰電池材料選擇不當以及本身質(zhì)量問題。比如快速充電時，導電性不好的鋰電池易產(chǎn)生大量熱，溫度急劇升高導致熱失控。

而且高能量密度的鋰電池在充放電中更易發(fā)熱，能量密度提高會使熱失控幾率大幅上升。

汽車碰撞會使電池組變形、隔膜撕裂、內(nèi)部短路，易燃電解質(zhì)泄漏也會引發(fā)起火。

此外，充電場所是起火高發(fā)地，占比 50%。大部分起火發(fā)生在充電中或剛結(jié)束充電，保障動力電池充電安全性很麻煩，有很多影響因素。

目前應(yīng)用較多的三元鋰電池在 200℃左右分解并釋放氧分子，燃燒劇烈。不過鈦酸鋰電池在針刺、擠壓、短路等嚴苛條件下測試表現(xiàn)良好。

要解決新能源汽車起火問題，加快開發(fā)鋰電池核心材料與電池技術(shù)刻不容緩。同時，電動汽車的設(shè)計是核心，目前還沒有實現(xiàn)鋰電池迅速散熱的好方案。

新能源汽車起火也不完全是電池問題，還可能與使用不當、外部碰撞、高溫天氣等有關(guān)。