比亞迪混動的駕駛體驗相當(dāng)出色。

動力方面，反應(yīng)超級靈敏，像火箭一樣有力，紅綠燈起步能看到后視鏡里一排車，甚至輪胎會打滑，超車輕松。而且高速跑到 140km/h 也無壓力。動力回收有兩檔，低檔和油車沒啥區(qū)別，高檔可能會暈車。

對比同價位油車，動力優(yōu)勢巨大，比如朗逸 1.5L 自吸，發(fā)動機嗷嗷叫車卻沒啥動靜，而比亞迪混動就很給力。多種駕駛模式可供選擇，有 EV（純電）、HEV（混動）以及 ECO（經(jīng)濟）、NORMAL（標(biāo)準(zhǔn)）、SPORT（運動）等，能根據(jù)不同路況和需求靈活切換。在 EV 模式下，靜謐性和加速性能出色；HEV 模式結(jié)合發(fā)動機和電機優(yōu)勢，實現(xiàn)動力與能耗平衡。平順性也優(yōu)秀，電機加入讓扭矩強勁且平順，比如宋 MAX DM，Sport 模式下發(fā)動機全程介入，換擋沖擊微弱。

節(jié)能和環(huán)保性能好，能顯著降低油耗和空氣污染。車內(nèi)科技配置豐富，座椅舒適，空間寬敞，后排腿部和頭部空間大，靜謐性佳，發(fā)動機噪音得到有效抑制，還有主動安全配置保障行車安全。

不過也有一些待改進的地方，比如充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，長途或某些地區(qū)充電樁數(shù)量和分布不能滿足需求。續(xù)航里程和電池技術(shù)與傳統(tǒng)燃油車比還有局限。駕駛體驗方面，比如懸掛系統(tǒng)、噪音隔離、空調(diào)系統(tǒng)能效等還可進一步優(yōu)化。

總之，比亞迪混動駕駛體驗優(yōu)點突出，未來會有更大突破。