奧迪 1.4T 發(fā)動機具有不少技術特點。

其缸體采用開頂鋁合金壓鑄，提高了氣缸冷卻效果，氣缸蓋和缸體擰合時氣缸套變形小，利于降低油耗，壓力供油等通道鑄在缸體中，減少附加零件。

氣缸套為灰鑄鐵制成，通過珩磨和粗鍛與缸體結合。氣缸蓋與排氣歧管一體，提高冷卻效果，降低爆震風險，氣缸蓋罩由兩個凸輪軸加工而成，利于小型化。

曲軸連桿總成由鍛鋼制成，連桿軸頸空心設計減輕重量和降低摩擦，低負荷區(qū)連桿小頭軸承梯形設計進一步減重減摩，活塞為鋁合金壓鑄，取消活塞壁導向減輕重量且提高燃燒熱量分布效果。

采用 4 氣門設計，進氣門安裝角度 21，排氣門安裝角度 22.4，可變氣門正時機構采用無級進氣凸輪軸調(diào)節(jié)，大功率發(fā)動機還采用無級排氣凸輪軸調(diào)節(jié)。

潤滑系統(tǒng)由增壓器供油油路、主油路和機油泵組成，機油泵為可調(diào)式外齒輪泵。冷卻系統(tǒng)為雙回路，由集成在節(jié)溫器殼體中的冷卻液泵將冷卻液泵送到氣缸蓋和氣缸體。

該發(fā)動機采用全鋁材質(zhì)，比之前輕 22 公斤，內(nèi)部摩擦和消耗降低，熱量管理系統(tǒng)優(yōu)化，燃油消耗降低 8 - 10 個百分點，恢復正時皮帶配置以降低功率消耗和噪音。

同時，它是首款在四缸引擎上采用氣缸關閉系統(tǒng)的發(fā)動機，能提升燃油經(jīng)濟性。最大馬力 150 左右，最大扭矩 250 牛·米左右，實際油耗 5 - 7 升/100 公里，動力表現(xiàn)出色，加速快，極速高。