國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車排行榜與國(guó)際的差異主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車排行榜中自主品牌占據(jù)主導(dǎo)，且銷量前十幾乎都是自主品牌，呈現(xiàn)正常遞減趨勢(shì)。而國(guó)際上，比如美國(guó)市場(chǎng)，常出現(xiàn)“一柱擎天”模式，像特斯拉 Model 3 等個(gè)別車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他車型。

其次，從車型看，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中排名前十的主要是純電動(dòng)車型，而美國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)車型和插混車型幾乎各占一半。

再者，在具體車型銷量上，國(guó)內(nèi)如北汽新能源 EU 系列、比亞迪元 EV 等表現(xiàn)出色；美國(guó)則是特斯拉 Model 3 長(zhǎng)期占據(jù)銷量榜首，還有像豐田 Prius Prime 等車型也有不錯(cuò)的銷量。

另外，消費(fèi)者偏好不同。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更傾向于 10 萬多、續(xù)航里程超過 400km 的實(shí)用車型，電動(dòng)汽車更多作為代步工具。美國(guó)消費(fèi)者則更偏向選擇高品質(zhì)的電動(dòng)汽車，比如特斯拉，他們認(rèn)為電動(dòng)汽車代表一種生活態(tài)度。

在市場(chǎng)發(fā)展方面，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù) 6 年蟬聯(lián)世界第一，累計(jì)銷售 550 萬輛，在全球市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。但國(guó)產(chǎn)新能源汽車仍存在一些不足，比如缺乏類似特斯拉和寶馬新能源那樣的全球性車型，且很多還沒有走出國(guó)門。