中國電動汽車的電池回收和再利用現(xiàn)狀不錯，但仍存在一些問題和挑戰(zhàn)。

目前，我國在這方面已取得一定成果。首先，相關(guān)法律法規(guī)逐步完善，比如《固廢法》明確了生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》等也有相應(yīng)規(guī)定。

其次，政策支持力度加大，培育龍頭骨干企業(yè)，推動資源要素集聚，建設(shè)回收利用項(xiàng)目，計劃到 2025 年建成完善的回收體系。

在技術(shù)方面，拆解回收工藝成熟，如濕法、火法和物理拆解等，且不斷有新技術(shù)涌現(xiàn)。電池回收企業(yè)數(shù)量增長迅速，已達(dá) 4.06 萬家。

然而，仍存在一些問題。比如，回收成本較高，小型回收商難以承擔(dān)，導(dǎo)致大量電池被隨意丟棄。電池結(jié)構(gòu)復(fù)雜、材料多樣，回收過程中的分解、提取和再利用技術(shù)有挑戰(zhàn)。部分回收網(wǎng)點(diǎn)利用率低，退役電池大多被灰色或非法渠道回收。

同時，社會端電池回收模式需要創(chuàng)新。未來，需完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、抬高市場準(zhǔn)入門檻、健全政策體系，促進(jìn)電池回收行業(yè)有序健康發(fā)展。