上汽應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的辦法不少。

首先在品牌方面，加快提升品牌綜合競(jìng)爭(zhēng)力，像智己 LS6 上市一個(gè)月鎖單突破 28000 輛，就在加大生產(chǎn)供應(yīng)加快交付。

在產(chǎn)品方面，瞄準(zhǔn)用戶痛點(diǎn)，推出更符合出行場(chǎng)景和能提升體驗(yàn)的智能電動(dòng)車新產(chǎn)品，比如 2024 年上汽首創(chuàng)的“整車中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器技術(shù)（VMC）”將量產(chǎn)落地，2025 年“中央計(jì)算+區(qū)域控制”全棧 3.0 智能車解決方案將全面落地。

服務(wù)上，要提高服務(wù)產(chǎn)品滲透率和集團(tuán)資源共享。

成本方面，提升成本競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)和提升生產(chǎn)效率。

還要把在激烈競(jìng)爭(zhēng)中形成的優(yōu)勢(shì)向海外溢出，加大全球市場(chǎng)拓展。

另外，加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型步伐，打造新一代智能電動(dòng)車的整車架構(gòu)，塑造全新整車集成能力，緊盯技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，在固態(tài)電芯、800V 高壓等領(lǐng)域加大研發(fā)深度，形成自主核心能力。

自主品牌銷量占比已升至 58.8%，像上汽大眾 ID.家族月銷量屢次破萬(wàn)，顯示出新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

在面對(duì)海外市場(chǎng)的反補(bǔ)貼調(diào)查時(shí)，積極提交材料進(jìn)行法律抗辯。

同時(shí)賽可出行、友道智途獲得國(guó)家首批自動(dòng)駕駛上路通行牌照。

總之，上汽正通過(guò)多方面努力應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)、更高質(zhì)量的發(fā)展。