特斯拉股東對(duì)于公司全球擴(kuò)張戰(zhàn)略的看法是多樣的。

一方面，他們看到了特斯拉在全球擴(kuò)張中取得的顯著成果。

比如在技術(shù)上的持續(xù)突破，將電池、自動(dòng)駕駛和可再生能源技術(shù)結(jié)合，讓車(chē)輛在續(xù)航、充電和駕駛體驗(yàn)上遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車(chē)企。

積極布局全球市場(chǎng)，建立龐大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和充電基礎(chǔ)設(shè)施，方便消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用。

在中國(guó)，超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，上海超級(jí)工廠生產(chǎn) Model 3 和 Model Y 滿足本地需求，還參與技術(shù)研發(fā)合作加快本土化。

在歐洲，拓展銷(xiāo)售渠道和充電站網(wǎng)絡(luò)，享受政府激勵(lì)政策，在德國(guó)建廠提高產(chǎn)能，提供更多本土化產(chǎn)品。

在亞洲其他國(guó)家和新興市場(chǎng)也在探索，雖面臨基礎(chǔ)設(shè)施和消費(fèi)者接受度等挑戰(zhàn)，但未來(lái)機(jī)遇不可忽視。

另一方面，也面臨一些問(wèn)題。

全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，來(lái)自本土對(duì)手的壓力大，如在中國(guó)，部分市場(chǎng)份額被蔚來(lái)、小鵬、理想等取代，與比亞迪的銷(xiāo)量差距縮小。

價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致毛利率下滑，盈利能力面臨考驗(yàn)。

要恢復(fù)到之前水平，需綜合考慮售價(jià)、需求和大規(guī)模生產(chǎn)回報(bào)，在競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)不確定下實(shí)施困難。

但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，特斯拉仍有望繼續(xù)全球擴(kuò)張，加大研發(fā)創(chuàng)新投入，提高自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)水平，為消費(fèi)者提供更智能環(huán)保的出行選擇。

投資者對(duì)其未來(lái)表現(xiàn)看法不一，有的認(rèn)為要更理性看待，從押注未來(lái)轉(zhuǎn)向?qū)徱暚F(xiàn)狀。

總之，特斯拉全球擴(kuò)張戰(zhàn)略有成績(jī)也有挑戰(zhàn)，未來(lái)發(fā)展仍受關(guān)注。