電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程虛標(biāo)主要有以下原因。

一是使用的電池與測(cè)試電池不同。廠家測(cè)試時(shí)用高端耐用且滿電的電池，而消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商可能為增加利潤(rùn)更換為普通電池，雖容量相同，但實(shí)際使用有差距。

二是電動(dòng)車(chē)歡樂(lè)表的存在。部分品牌為讓車(chē)看起來(lái)續(xù)航更遠(yuǎn)，配置快樂(lè)表，使儀表盤(pán)顯示的續(xù)航里程比實(shí)際多。

三是實(shí)際騎行與測(cè)試有差距。電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航受多種因素影響，如溫度、路況、風(fēng)力、測(cè)試者體重等，所以即使同一輛車(chē)、同一測(cè)試者，每次測(cè)試數(shù)據(jù)也會(huì)不同。

另外，不同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)造成續(xù)航里程的差異。目前主流測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)有 NEDC、WLTP、EPA 和 CLTC。NEDC 不太靠譜，測(cè)試時(shí)車(chē)輛電器關(guān)閉，與實(shí)際開(kāi)車(chē)場(chǎng)景差異大。WLTP 考慮了更多實(shí)際因素，更接近真實(shí)續(xù)航，但車(chē)企不太愿意宣傳。EPA 測(cè)試最為嚴(yán)苛準(zhǔn)確，但只強(qiáng)制進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的車(chē)輛測(cè)試。CLTC 是我國(guó)制定的標(biāo)準(zhǔn)，但頗具爭(zhēng)議，其測(cè)試結(jié)果往往高于實(shí)際。

綜合來(lái)看，不同續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)靠譜程度排序?yàn)椋篍PA>WLTP>NEDC>CLTC。要換算真實(shí)續(xù)航，可參考市場(chǎng)反饋，如 NEDC 約為實(shí)際續(xù)航里程的 7 折，CLTC 約為 65 折。

同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，廠家為吸引消費(fèi)者可能夸大續(xù)航；測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不一致，廠家會(huì)選擇有利標(biāo)準(zhǔn)；電池老化會(huì)使續(xù)航下降，廠家測(cè)試可能用新電池不考慮老化問(wèn)題；環(huán)境條件如溫度、路況等也會(huì)影響實(shí)際續(xù)航