問(wèn)

新的電池技術(shù)能讓電動(dòng)車?yán)m(xù)航提升多少？

新的電池技術(shù)在提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航方面成果顯著。

浦項(xiàng)工科大學(xué)與西江大學(xué)聯(lián)合研究小組開(kāi)發(fā)的功能性聚合物粘合劑用于穩(wěn)定高容量陽(yáng)極材料，能將續(xù)航能力至少提高 10 倍，通過(guò)硅陽(yáng)極替代石墨，結(jié)合分層帶電聚合物，解決了高容量負(fù)極材料體積膨脹問(wèn)題。

寧德時(shí)代研發(fā)的 CTC 技術(shù)，將電芯和底盤(pán)“合體”，拋棄電池系統(tǒng)外殼，預(yù)計(jì)能讓電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程超過(guò) 800 公里。

韓國(guó)浦項(xiàng)科技大學(xué)和 Sogang 大學(xué)聯(lián)手創(chuàng)造的新材料，通過(guò)用硅陽(yáng)極結(jié)合分層帶電聚合物，也能使續(xù)航提升 10 倍。

日本艾迪科公司研發(fā)的新一代鋰硫電池試制品，能量密度達(dá)現(xiàn)有鋰電池兩倍，大幅提升續(xù)航，但循環(huán)壽命只有幾十次。

瑞士 INNOLITH AG 公司開(kāi)發(fā)的高密度電動(dòng)車專用電池，有望提供近 1000 公里的續(xù)航力，且采用不可燃鋰電池避免火災(zāi)。

這些新的電池技術(shù)都為解決電動(dòng)車?yán)m(xù)航問(wèn)題帶來(lái)了巨大希望，未來(lái)隨著技術(shù)的不斷完善和商用，電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮有望成為過(guò)去。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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