比亞迪最新的研發(fā)成果對行業(yè)產(chǎn)生了多方面的重大影響。

在充電技術(shù)上，比亞迪全球首創(chuàng) 800V 高電壓平臺和升壓充電技術(shù)，早期電動車充電效率低，比亞迪率先突破，其高電壓平臺讓車輛百公里加速快，純電續(xù)航里程長，快充功率提升，超前行業(yè)。即便當(dāng)時國內(nèi)多數(shù)是低壓樁，比亞迪的升壓充電技術(shù)也實現(xiàn)了車樁兼容。比亞迪還首創(chuàng)乘用車雙槍超充技術(shù)，讓公共快充樁秒變超充樁，短時多補(bǔ)能，雙槍與單槍模式車樁充電適配性高。而且針對升流技術(shù)對電池?zé)峁芾淼膰?yán)苛考驗，比亞迪首創(chuàng)復(fù)合直冷技術(shù)保障超充安全。此外，北方冬季極寒導(dǎo)致充電效率慢，比亞迪首創(chuàng)全場景智能脈沖自加熱技術(shù)，大幅改善用戶冬季用車體驗，在極寒條件下電池加熱速率提升，滿充時間降低，且駐車和行車狀態(tài)都能智能啟動。比亞迪通過軟硬件深度融合，首創(chuàng)全場景自加熱智能算法，構(gòu)建更符合國情的充電技術(shù)體系，升級用戶全場景充電體驗。

在混動技術(shù)方面，比亞迪的 DM 技術(shù)是中國獨特的構(gòu)想，歷經(jīng)多次迭代已成為主流路線。其第五代 DM 技術(shù)實現(xiàn)全球最高發(fā)動機(jī)熱效率、最低百公里虧電油耗和最長綜合續(xù)航，創(chuàng)新三大架構(gòu)，包括以電為主的動力架構(gòu)、全溫域整車熱管理架構(gòu)、智電融合電子電氣架構(gòu)，實現(xiàn)了極致追求。

在電池技術(shù)上，即將發(fā)布的二代刀片電池性能提升巨大，能量密度從 140 提高到 190，續(xù)航里程超 1000 公里，安全性更高，成本更低，將淘汰三元鋰電池和其它磷酸鐵鋰電池，解決純電車型的里程焦慮。

這些研發(fā)成果直接封殺了燃油車和增程式混動車的生存空間。在中國，充電基礎(chǔ)設(shè)施完善的地區(qū)純電車型將成主流，而在國外，充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，將以混動車型為主。對比亞迪未來戰(zhàn)略而言，在國內(nèi)普及二代刀片電池，淘汰燃油車等，在海外以混動車型占領(lǐng)市場，實現(xiàn)對燃油車的替代。

總之，比亞迪的研發(fā)成果夯實了其在市場的領(lǐng)先地位，引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色變革做出重要貢獻(xiàn)。