凱迪拉克電動(dòng)車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。

首先，在冰凍挑戰(zhàn)中，將車輛放在-30℃冷藏箱里 12 小時(shí)，電池包溫度為-12℃，車輛無(wú)冷啟動(dòng)故障，車門能正常打開，車機(jī)照常運(yùn)行，表顯續(xù)航無(wú)損耗，BEV Heat 高效綜合熱管理系統(tǒng)正常。

其次，續(xù)航方面，在雪地、高速和國(guó)道三種路況，氣溫-10℃到-2℃，車內(nèi)空調(diào)自動(dòng)保持 24℃的條件下，起點(diǎn)表顯 522km，終點(diǎn)表顯 23km，表顯消耗 499km，表顯續(xù)航達(dá)成率 82%，成績(jī)優(yōu)異。這得益于電池的專屬長(zhǎng)續(xù)航、高穩(wěn)定配方，支持全生命周期快充，24 萬(wàn)公里電池衰減僅 5%，BEV Heat 高效綜合熱管理系統(tǒng)能收集多余熱量用于座艙取暖，提升熱量利用效率。

再者，磕碰方面，以 5000N 的撞擊力度對(duì)車輛底部多處進(jìn)行撞擊，電池包雖多處磕碰劃傷，但無(wú)冒煙漏液，經(jīng)檢測(cè)電池健康度 100%。這是因?yàn)殡姵匕鼩んw采用多根 1500MPA 超高強(qiáng)度鋼橫梁加固，上蓋總成有 1500MPA 超強(qiáng)側(cè)邊防護(hù)梁，托盤總成采用 1000MPA 底部防護(hù)，整包高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比約 61%，超高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比 37.5%，車身也大量采用高強(qiáng)度鋼材，底部采用 PHS 熱成型鋼。

此外，凱迪拉克電動(dòng)車還具備超快充能力，有電池預(yù)加熱功能，能進(jìn)一步提升快充效率。車內(nèi)座椅舒適，支持加熱、通風(fēng)和按摩，雙區(qū)空調(diào)布局讓車內(nèi)溫度舒適。

總的來(lái)說，凱迪拉克電動(dòng)車在低溫環(huán)境下，耐得住冰凍、穩(wěn)得住續(xù)航、扛得住磕碰，是一款表現(xiàn)出色的純電車型。