中國(guó)電動(dòng)車的智能化目前仍處于早期階段。

像核心零部件控制器、芯片、智能大屏，以及整車電子電氣、軟件和操作系統(tǒng)等，多在參考其他智能產(chǎn)品和智能汽車領(lǐng)域的技術(shù)。

傳統(tǒng)品牌雖在擴(kuò)大智能化產(chǎn)業(yè)布局，如加大自研、產(chǎn)業(yè)延長(zhǎng)和戰(zhàn)略合作等，但關(guān)注重心仍在續(xù)航、性能提升方面，智能化投入優(yōu)先級(jí)不夠，且在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)合作上探索任務(wù)艱巨。

新勢(shì)力品牌九號(hào)等聚焦技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)引領(lǐng)智能化賽道，開創(chuàng)了如“無(wú)需鑰匙，靠近就解鎖”等智能系統(tǒng)，但新勢(shì)力品牌市場(chǎng)份額低，對(duì)行業(yè)整體智能化水平提升有限。

從消費(fèi)者角度看，近 9 成消費(fèi)者下次購(gòu)車會(huì)優(yōu)先考慮或只考慮智能電動(dòng)車，表明用戶對(duì)智能化功能依賴度強(qiáng)。用戶購(gòu)車時(shí)除關(guān)注續(xù)航、安全，對(duì)舒適性、外觀和智能化功能需求也在提升，尤其對(duì)異動(dòng)報(bào)警、健康自檢等安全保障類智能化功能價(jià)值認(rèn)可度高。智能化功能帶來(lái)的便捷、實(shí)用和舒適體驗(yàn)，讓用戶滿意度較高。

九號(hào)等品牌整體智能化水平高于行業(yè)平均，綠源、哈啰等品牌也在加速追趕。

政策方面，國(guó)家多項(xiàng)政策倡導(dǎo)綠色出行，支持互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，兩輪電動(dòng)車作為綠色出行工具將受益。

技術(shù)上，多重技術(shù)為兩輪電動(dòng)車全面性能提升助力，如 Iot 物聯(lián)網(wǎng)、定位、NFC/藍(lán)牙/UWB 等技術(shù)讓車輛解鎖更便捷，人工智能提升電池安全和續(xù)航，OTA 實(shí)時(shí)更新車輛功能等。

未來(lái)，隨著技術(shù)成熟度提升和規(guī)模化效應(yīng)帶來(lái)成本下降，大部分智能化功能將成標(biāo)配。整車輕量化設(shè)計(jì)、平臺(tái)化開發(fā)、細(xì)分品類崛起等趨勢(shì)，將推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

在智能化浪潮中，誰(shuí)能以真智能滿足新需求，誰(shuí)就能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出。